智能汽车岗位

接下来为大家讲解智能汽车人事，以及智能汽车岗位涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、华为自动驾驶业务原负责人苏箐离职,对公司会造成什么影响?
• 2、靳玉志与余承东什么关系
• 3、华为汽车bu是什么意思
• 4、最新!华为汽车组织架构大变动
• 5、博世人事巨变:中国总裁换帅,13年功臣陈玉东离任
• 6、华为重要人事变动!余承东卸任华为终端BG[600858]

华为自动驾驶业务原负责人苏箐离职,对公司会造成什么影响?

苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，公司决定免去苏箐的职务。当时很多人为苏箐鸣不平，认为她只是说了真话，不应该受到这样的处罚。但也有人认为租金少了一颗对同行的敬畏之心。

我认为对华为来说，安排苏箐讲话是必须的。没得选择。但华为的处理过于严重了。当然，其根本原因不是处理问题，因为职权没降，可以明降暗不变。但这是原总裁啊，会讲话的，要去交流会的，会被***访的。这事肯定不能让苏箐去啊。但以苏箐的能力，肯定不满意这样的安排。我始终觉得，处理过于严重了。

今年，华为智能驾驶产品部科长苏箐辞职。4月29日，华为智能汽车解决方案BU智能小车控行业经理蔡建永也宣告从华为辞职，并加入了电池企业企业宁德时期，任宁德时代CTC充电电池汽车底盘一体化业务负责人。

有分析认为，人员频繁变动原因在于高级别辅助驾驶还只能停留在测试阶段，受法律法规、道路条件、数据独立、技术限制以及成本等因素影响，短期内自动驾驶难以快速实现商业化落地。但智能驾驶现阶段又是一个非常烧钱的业务，厂商显然不愿意大量投入产出却很低。

在网传但未经证实的信息中，苏箐与负责华为智能驾驶的部分团队已入职大众汽车，并由苏箐担任智能驾驶产品负责人。写在最后：大众汽车集团在美国市场实际上就自动驾驶进行了相关布局，其向专注于研发虚拟驾驶系统所有的传感器、软件等业务的Argo AI注资26亿美元。

靳玉志与余承东什么关系

靳玉志与余承东是华为智能汽车业务（车BU）的现任CEO与前任CEO/董事长的上下级协作关系，简直就是华为车BU的“接力棒”组合！话说，靳玉志这位大佬，自2023年9月起就接过了余承东手中的“接力棒”，正式成为华为智能汽车解决方案BU（车BU）的CEO，开始掌舵华为在智能汽车领域的航向。

第三。根据查询搜狐网信息显示，截止2023年10月10日，余承东担任华为智能汽车BU董事长，王军则担任车BU首席战略官，靳玉志成为华为智能汽车BU第三位CEO。

近日，有消息称华为智能汽车解决方案BU进行了重大人事调整，余承东转任董事长，靳玉志接任CEO。这是自该部门成立以来，第五次架构大调整。华为车BU频繁调整的背后，反映了其在汽车业务上面临的挑战。目前，该部门的营收贡献较低，且处于亏损状态。

余承东讲：“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！就像打电话有网就行，上网就需5G！” 而后，余承东又在朋友圈中回应：“把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及，值得表扬、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的呵。

车 BU 学会的第一招就是直播。 过去一年华为直播最频繁的就是余承东，一共开了 23 场直播，紧随其后的就是靳玉志。相比于余承东，靳玉志要更加谨慎，但相似的是，他们都底气充沛。 老余「500 万以内没有对手」，靳玉志则大胆预言——2024 年至 2028 年，新能源车搭载城区 NCA 高阶智驾车辆总数将达到 2000 万辆。

华为汽车bu是什么意思

华为汽车 BU 即华为智能汽车解决方案事业部，是华为旗下负责智能汽车解决方案研发与推广的业务单元。该部门于 2019 年成立，成立之初便喊出“不造车”的口号，其目标是通过鸿蒙智行打造独特的汽车生态应用场景，为车企提供智能网联汽车的增量部件和解决方案。

华为智能汽车解决方案BU（Business Unit）是华为公司的一个重要部门。在2021年上海车展上，随着搭载华为HUAWEIinside品牌的极狐阿尔法S华为HI版车型的推出，华为的自动驾驶技术得到了广泛关注。作为华为智能汽车解决方案的核心部门，华为车BU在本届车展上成为了焦点。

“车BU”常见有两种含义：一是指别克（Buick）汽车品牌；二是指华为智能汽车解决方案业务单元。别克汽车品牌：作为通用汽车旗下子品牌，别克1900年诞生于美国底特律市。该品牌以独特设计和卓越性能赢得全球消费者喜爱，始终坚持创新与卓越，推出众多受市场欢迎的车型，覆盖豪华轿车、SUV以及跨界车等领域。

华为车BU即智能汽车解决方案事业部，于2019年9月正式成立，是隶属于ICT管理委员会的华为一级部门。该部门下设15个二级部门，涵盖智能驾驶、MDC、智能车控、智能车云、智能座舱、智能汽车解决方案等产品部。其致力于通过鸿蒙智行打造独特的汽车生态应用场景，并推广相关解决方案。

华为车BU是华为公司的一个业务部门，全称为华为智能汽车解决方案BU。该部门主要负责智能汽车解决方案的研发、销售以及相关服务，致力于推动汽车产业的智能化升级。华为车BU成立于2019年，隶属于华为的ICT管理委员会，作为华为的一级部门，具有很高的战略优先级。

最新!华为汽车组织架构大变动

华为汽车组织架构进行了以下变动：人事调整：王***任智能汽车解决方案BUCOO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。余承东继续担任华为智能汽车解决方案BU CEO。卞红林接任智能汽车解决方案BU CTO和研发管理部部长。管理架构变动：因管理需要，裁撤智能汽车解决方案BU总裁岗位。

华为车BU即智能汽车解决方案事业部，于2019年9月正式成立，是隶属于ICT管理委员会的华为一级部门。该部门下设15个二级部门，涵盖智能驾驶、MDC、智能车控、智能车云、智能座舱、智能汽车解决方案等产品部。其致力于通过鸿蒙智行打造独特的汽车生态应用场景，并推广相关解决方案。

在华为的组织架构中，BU与BG（Business Group，业务集团）是并列的一级部门。随着智能汽车解决方案BU的成立，华为目前拥有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud BU和智能汽车解决方案BU。

据最新报道，5月27日，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能汽车解决方案BU，隶属于ICT管理委员会管理。在5月上旬，华为发布了王军拟任命为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前公示，公示截止日为2019年5月17日，王军此前在华为日本运营商业务部任职。

月 29 日，由任正非签发组织变动文件，华为成立智能汽车解决方案 BU，该部门隶属于 ICT 管理委员会管理。华为对这个部门的定位是：智能汽车领域的端到端业务责任主体，为客户提供智能汽车的 ICT 部件和解决方案，帮助车企造好车。

个中原因，内外有之，但不过是加快了华为进入 汽车 领域的步伐。 BU在华为的组织架构中，是与BG并列的一级部门。至此，华为目前拥有三大BG：运营商BG、企业BG和消费者BG，以及两大BU：Cloud&AI产品与服务BU和智能 汽车 解决方案BU。

博世人事巨变:中国总裁换帅,13年功臣陈玉东离任

1、陈玉东，博世中国总裁，2007年加入博世，2011年成为博世中国区总裁。在他的带领下，博世中国区业务收入翻了近两番，中国成为博世最大的市场，并在自动驾驶、半导体等领域做出新探索。在智能化转型潮流中，陈玉东是推动博世业务彻底融入中国市场的大功臣。

2、博世中国区总裁陈玉东2024年起退休，徐大全接任，此次人事变动对企业发展主要有以下影响：开启新战略阶段：此次高层变动标志着博世中国在新的战略阶段将开启新篇章，企业可能会迎来一系列新的战略规划和业务调整，以适应不断变化的市场环境。

3、月13日，在2021年度博世智能交通技术创新体验日上，博世中国总裁陈玉东给出了自己的观点，“现在有人争谁先提出（新四化）的，其实不重要，关键是谁跑得快，怎么贴得客户更近一些。

4、月15日，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，博世中国总裁陈玉东博士如此感叹。 过去两年，“缺芯”一直是一个热点话题，汽车行业为此备受困扰。好在现在，汽车半导体已经走出了短缺状态。 2022年，全球半导体销售额为5740亿美元，其中汽车半导体为780亿美元。

华为重要人事变动!余承东卸任华为终端BG[600858]

1、华为确实发生了重要人事变动，余承东已卸任华为终端BG CEO一职，由原华为终端BG运营官何刚接任。具体变动情况如下：卸任与接任：4月30日下午，华为内部发布了人事调整文件，正式宣布余承东卸任华为终端BG CEO一职，由原华为终端BG运营官何刚接任。

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