电动汽车智能化论坛
文章阐述了关于智能电动汽车后市场论坛，以及电动汽车智能化论坛的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
- 2、新能源车市有救了!今年补贴不会大退,两年后迎爆发时刻
- 3、工程院院士呼吁重视增程和低速电动车!百人会第三日干货
- 4、2023百人会:我国新能源汽车产业全面市场化面临新挑战
- 5、在“青年对话汽车未来”高峰论坛,车企掌门人都说了啥?
新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
对于已经结婚有家庭的车主来说，肯定是空间大一点的车要更好一些，毕竟以后买车都不能只考虑自己，得考虑乘客的坐车感受了。奇瑞小蚂蚁 对于很多的年轻人来说，小蚂蚁可能是他们接触的第一辆纯电新能源车型，因为现在许多的共享汽车车型大批***购的就是奇瑞小蚂蚁，这也小蚂蚁成为了年轻人的第一辆车。
而长安最近有退居二线品牌的趋势，一是发动机虽然多为自主研发，但是参数和实际表现并不能完全对应，二是在新能源领域表现平平，网红车型较为激进的设计也容易让人审美疲劳。而比亚迪强势崛起，凭借着DM-i技术，7月份获得了新能源汽车品牌销量第一的成绩，而且受限于产能，大量的销量没有得到释放。
年在新能源领域，无论是昂希诺EV，还是领动插电混动，北京现代没少花心思，但是布局较晚，从成绩单上显示的结果来看，整体效果并不理想。上榜唯一豪华 北京奔驰是上双“负分”榜的唯一的豪华车企，着实有点“拉胯”。其燃油积分为-231513分，新能源积分为-52693分。
新能源车市有救了!今年补贴不会大退,两年后迎爆发时刻
1、全国政协副主席万钢在主旨发言中指出，2019年新能源汽车补贴的退坡幅度超过了70%，给产业带来了巨大压力，建议在2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再调整补贴产品的技术指标，让企业有更多的时间和精力投入到补贴推出后，新能源汽车产品的规划与研发中。
2、而在此前，工信部也曾明确表示，2020年7月1日新能源补贴不会进一步退坡。而在同一天，全国政协副主席万钢在会议上亦针对新能源补贴退坡问题发表相关看法：“建议在2020年底前新能源汽车财政补贴不再退坡，让企业把更多的时间和精力投入到补贴推出后的产品规划和研发工作。
3、年下半年以来，新能源汽车市场出现“大跌”，不可否认是向“后补贴时代”过渡的反应，但其中不免也有补贴政策的“负面效应”影响。当下，虽然补贴政策的细则尚未出台，但从整个行业的反应来看，似乎也略显平淡。这背后的“焦虑”也不难想象。
4、因为新能源汽车市场目前的市场份额占比还不到2%，国家规划2025年占比要达到20%，那时候至少是500万辆，今年不到100万辆，所以市场空间很大。
5、抛开因客观因素影响的上半年零售市场，从今年7月份开始一直截止到11月底，我国乘用车零售市场可谓表现不俗，取得了同比增加65万辆的好成绩。可如果要细究这65万辆的增量提升，新能源汽车或当记首功。
工程院院士呼吁重视增程和低速电动车!百人会第三日干货
1、第一，能源局从2016年开始组织了各种充电运营单位开展充电设施的隐患排查工作，排查了充电设施方面的安全隐患；第二，初步建成了电动汽车充电设施标准体系；第三，多次举办车桩的互操作性测试，提升了充电设施的安全服务水平；第四，建立了国家级、地方级、企业级***充电设施信息平台；第五，编制了《电动汽车安全指南》。
2、“为什么要发展电动 汽车 ？是为了节能减排而发展，不是为了发展而发展”，在中国电动 汽车 百人会论坛（2020）上， 中国工程院院士杨裕生呼吁，“我们要用安全成熟的动力电池来发展真正节能减排的电动 汽车 ”。在杨裕生看来，长里程的纯电动车和插电式混合动力 汽车 均不能实现真正意义上的节能减排。
3、另外，正是由于增程式电动车所搭载的发动机只是提供充电而不参与驱动车辆，所以在驾驶过程中仍然是纯电动模式。而这种驾驶模式相比传统燃油车来说加速度更快，而且在使用过程中油耗水平相对较低，可以节省能量消耗，从而在一定程度上起到环保的作用。
4、对此，中国科学院院士、清华大学教授、中国电动车百人会副理事长欧阳明高在接受《证券日报》记者***访时表示，今年我国电动车和电池的增长率会下降，锂材料价格也会回归到合理区间。
2023百人会:我国新能源汽车产业全面市场化面临新挑战
1、月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开。本届论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略等诸多热门话题展开深度研讨。
2、其中，市场结构和换电模式的发展引人思考。首先是市场结构，百人会副理事长欧阳明高在11月26日的媒体沟通会上表示，新能源汽车发展已进入新阶段，呈现“两头挤”的格局，即从高端化和经济型电动车这两头挤向中间性价比车型市场。
3、第一，补贴降低售价，凸显新能源车的价格吸引力，使其市场需求量初期走高。不能否认，好多人购买新能源车是因为补贴后的价位足够具有吸引力，花小钱办大事，或者同价位入手技术含量更高性能更好更新潮的车是一个不错的消费选择。第二，取消补贴，加之新能源车技术短板暴露，消费者更理性。
4、他表示，随着我国新能源汽车进入规模化发展新阶段，新能源与智能汽车的下一步发展将会更多地依赖于后市场产业的快速成长。
5、基于以上变化与思考，在圆桌论坛环节，本次峰会设置三场对话，分别是——汽车新商业地理：中国新能源汽车，新机遇与新挑战；智能汽车时代，汽车产业链的格局重塑；后疫情时代的汽车新营销。
在“青年对话汽车未来”高峰论坛,车企掌门人都说了啥?
1、月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛，为行业与新时代青年搭建起了沟通的桥梁。
2、我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展、对中国汽车的感受与认知，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响。
3、易车讯 4月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛完美举办。活动当天，中国汽车工业协会领导、国内主流汽车品牌和头部供应商企业负责人、来自全国高校的学生代表，以及媒体等上百人齐聚一堂，共话汽车“新未来”。
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