恒大智能汽车***

本篇文章给大家分享恒大汽车智能物联发布会，以及恒大智能汽车***对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、“两马”齐投恒大汽车——一次“先旧后新”手段下的高位融资
• 2、恒大汽车募资40亿,“二马”齐助阵,造豪华阵容“朋友圈”
• 3、“造车”后半场智能化竞争加剧!华为腾讯百度相继入场
• 4、追赶风口,各路企业纷纷入局,造车真的很简单?

“两马”齐投恒大汽车——一次“先旧后新”手段下的高位融资

1、相关行业人士表示，综合目前恒大汽车新能源业务投资情况以及恒大汽车自身财务情况，恒大汽车对于资金使用尚有规划，并未出现严重的缺口。“此次的新股配售更像是一次高位融资”。恒大汽车之前为港股上市企业恒大健康。2020年6月10号，恒大斥资795亿美元收购国能汽车剩余160%股权，随后恒大健康股价一股走高。

2、月15日，恒大汽车（0070HK）宣布，通过配售新股募资40亿港元，以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金（阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金）及滴滴出行等多名知名国际投资者。此举有利于恒大汽车进一步充实运营资金，改善资本结构，为即将到来的量产做最后的准备。

恒大汽车募资40亿,“二马”齐助阵,造豪华阵容“朋友圈”

月15日，恒大汽车（0070HK）宣布，通过配售新股募资40亿港元，以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金（阿里巴巴集团创始人马云发起的私募股权基金）及滴滴出行等多名知名国际投资者。此举有利于恒大汽车进一步充实运营资金，改善资本结构，为即将到来的量产做最后的准备。

文/张钰翊）当房地产大亨联手互联网巨头一起造车，这样的汽车你看好吗？9月15日早间，恒大汽车发布公告称，公司通过配售新股募资40亿港元，并在短时间内获得大幅超额认购。根据公告，此次恒大汽车引入的投资者巨头云集，包括腾讯、滴滴等互联网巨头，以及云锋基金、红杉资本等大型国际投资基金。

几经辗转，造车新势力似乎又重回到了资本的“春天”。9月14日，中国恒大新能源汽车集团有限公司发布公告，表示以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等投资者，筹集约40亿港元（约合人民币302亿元）。

上半年，恒大汽车实现营业收入410亿元，同比增长70.3%；毛利润16亿元，同比增长107%。目前，恒大汽车的业务包括两部分，分别是健康管理和新能源汽车。其中，新能源汽车业务收入为5300万元，同比下降834%，净利润亏损17亿元。

在这份投资者名单上，包括了腾讯控股、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等，堪称汽车界最豪华投资阵容。马云、马化腾极少同时投资同一家公司，“二马”的罕见联手也在间接证明资本市场对恒大汽车未来发展前景的看好。当然，你也可以认为是许家印本人的人格魅力与号召力。

生产布局之外，恒大汽车在资本领域也有诸多进展。9月份，恒大汽车拿到了40亿港币的融资，投资机构包括腾讯、滴滴、云锋基金基金、红杉资本等顶级选手，这也是“二马”罕见同时投资一家公司；同时，恒大汽车正在筹备科创板上市。“大手笔”的跨界造车，恒大“赌”的是当前的新能源机遇。

“造车”后半场智能化竞争加剧!华为腾讯百度相继入场

1、华为、腾讯两家深企先后牵手车企，联手打造智能网联 汽车 ，正加速车企智能化、数字化的进程，“造车局”的后半场，车企一个不留神可能就掉队了。

2、南方都市报《“造车”后半场智能化竞争加剧！华为腾讯百度相继入场》 地产三哥《特斯拉、蔚来、小鹏、理想、恒大 汽车 花了多少钱造车？》 相关阅读： 小米手握千亿现金流备战2021员工人均年薪45万元 静静/文 同一天，小米和腾讯均发布了其2020年度财报。虽然处于不同赛道，但难免被拿来比较。

3、随着补贴退坡、资本退潮和竞争加剧，造车新势力们迎来了大洗牌，第一批眼看就要掉队的初创企业已陷入岌岌可危的境地。比想象中更残酷的生死淘汰赛，才刚刚拉开了一角帷幕。韦杰至今记得，2016年那个没有暖气的寒冬里，他们是如何花3个月时间赶出了1000多辆车。“真的是拿命在拼，场面很惨烈。

追赶风口,各路企业纷纷入局,造车真的很简单?

1、可以预见， 汽车 的电动化智能化已经成了未来的发展趋势，走在行业前列的造车新势力们经历了考验也尝到了甜头。眼下传统车企已开启了追赶的步伐，加之各行业巨头们的纷纷入局，可以预见，未来市场的激烈竞争不可避免。对于目前的入局者而言，风险和机遇并存。

2、各路企业纷纷造车造车，这件事情应该说不简单，但是你仔细观察发现现在造车的这些企业本身都不缺钱，都是有足够多的资金驱动他们才做这件事情，所以在他们那里造车没有想象那么难。

3、原因很简单，因为造车行业是暴利行业。比如卖车，客户经常说你的4S店卖一辆车至少能赚几万块钱，业务员卖一辆车能赚几万块钱。利润有多高可想而知。据相关媒体报道，小米已经决定造车，并将其视为战略决策，但具体形式和路径尚未确定，或存在变数。

4、仔细思考这个问题，其实并不简单。人才管理、产品规划、融资情况、资金链、生产资质、交付时机等等，任何一个环节出现问题，都会让本就脆弱的造车新势力走向覆灭。 面对造车新势力生死之问，与之紧密关联的供应商最有发言权。从拿出PPT，到产品研发测试，再到交付量产，都有着供应商的身影。

5、不只小米一家，2021年， 汽车 成为时代风口，滴滴、集度、恒大、宝能，各大领域的龙头企业先后入局，人才争夺战正式打响，其造成的连锁反应是，几年前四处挖角的造车新势力纷纷捂紧大门，部门企业与员工牵起了竞业协议。 造车可太费钱了 雷军的演讲声情并茂，但他自己可能也没想到，最出圈是一条八卦。

6、造车“围城”效应正在逐渐显现，众多巨头企业纷纷涉足这一领域，其中就包括家电巨头美的。美的的造车之路，既充满了探索与挑战，也展现了其战略转型的决心与智慧。美的的造车历程 美的的造车梦可以追溯到20年前。2003年，正值非典时期，美的集团却逆势入局商用汽车领域。

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