智能手机和汽车对比图***

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简述信息一览：

• 1、手机导航和汽车的导航仪导航有什么区别
• 2、智能时代下,中国造“最强大脑”车机系统,谁更牛?
• 3、新造车车机系统与手机比差距有多远?科技大咖:还差5年
• 4、为什么大部分人不用汽车导航而用手机导航?
• 5、手机OR车机,车联网究竟谁说了算?

手机导航和汽车的导航仪导航有什么区别

1、手机导航与专业导航仪的主要区别如下：电源供应：专业导航仪：通常可以直接接入车辆电源，因此在使用过程中不必担心电量耗尽的问题，保证了长时间导航的稳定性。手机导航：依赖于手机电池供电，长时间使用可能会导致电量快速消耗，需要用户时刻关注电量情况，并可能需要携带充电宝等额外设备。

2、手机导航通常通过与车辆主机连接的方式在车载环境中使用，如通过carlife技术实现信息共享。然而，这种连接方式依赖于第三方的支持，目前高德地图是唯一支持carlife的导航应用。 车载导航主要分为三种类型：原厂安装的导航、国内加装的Wince导航和安卓导航。

3、外观和谐性：车载导航：通常是原厂配套的，其导航屏幕和汽车内饰设计相互映衬，使得汽车内饰更加统一和谐。手机导航：很多车主在使用时需要额外购买支架，可能显得不够美观。稳定性：车载导航：固定在汽车屏幕上，无需担心固定问题，即使在坑洼路段也能稳定使用。

4、车载导航仪和手机导航是两种不同的导航设备，它们各有特点。车载导航仪的主要功能是车辆行驶导航，其设计的初衷是为驾驶者提供精准的路线指引。这种导航设备的最大优势在于精确度，相较于手机导航，车载导航在车辆行驶中能够提供更为精确的路线和定位信息。

5、汽车导航和手机导航各有优劣，哪个更好用取决于具体的使用场景。汽车导航的优势在于：稳定性强：原厂匹配的汽车导航经过严格测试，具有耐高温、抗电磁干扰的特性，在隧道、山区等环境下，信号接收稳定，并且内置陀螺仪能确保定位连续。安全便捷：其大屏集成于中控台，无需额外使用支架，不会遮挡驾驶员视线。

6、高德安卓车载导航和手机导航的主要区别如下：便捷性与连接方式：手机导航：通过简单设置，借助如carlife等工具连接车辆主机，即可实时同步路线信息，使用便捷。安卓车载导航：如高德地图车机版，作为专为车载环境设计的产品，无需额外连接设备，直接集成于车载系统中。

智能时代下,中国造“最强大脑”车机系统,谁更牛?

1、吉利GKUI号全名叫吉客智能生态系统，这是一款基于安卓（Android）深度优化、定制、开发的车载系统，整套系统的操作逻辑与安卓手机类似，上手比较容易。GKUI由“一个ID”、“一个桌面”、“应用生态”和“一朵云”四大部分组成，为用户提供车内1小时出行所需的智能化体验与服务。

2、在经过多年的研发和投入下，华为已形成了汽车行业“云、管、边、端”的整体布局，2019年，华为轮值董事长徐直军公布了华为汽车行业的战略，即聚焦ICT技术帮助车企造好车，成为汽车行业增量部件的供应商。

3、众所周知，传统轮胎制造属于能耗大、用人多的制造业，而米其林中国工厂通过智能化再造，打破轮胎制造“傻黑粗笨”传统形象，在中国打造了轮胎智造样板。

4、当然了，最大的智能升级体现在车机系统和城市NCP辅助驾驶，山海平台0的车型将会搭载高通骁***255车机芯片，算力更强，车机性能响应更迅速。同时，在辅助驾驶方面还会***用激光雷达+BEV+Transformer感知算法，从而实现城市段的辅助驾驶，这一系列功能将会在2024年发布的新车上得到量产。

5、所以目前好的比较方式是用人工智能系统来做一些简单的筛选，让医生只负责处理疑难杂症，这样可以大幅提高效率。人工智能在医学领域确实有不俗的表现，如临床诊断数据分析，加快药物研发，远程医疗等等。人工智能的学习基于海量的数据学习，确实能够完成许多人类无法完成的事情。

新造车车机系统与手机比差距有多远?科技大咖:还差5年

1、那么作为汽车圈最先进的新造车车机系统，它与我们的手机终端还差多远呢？大锤给出的答案是5年。这主要的差距，还是在芯片上，目前汽车上的芯片水准，还是5年前的手机水平。如果用一个直观的比喻的话，那么就是2015年诞生的iPhone 6S。

2、跑分成绩超过8万分。虽然与目前手机几十万跑分有一定差距，但想要在可180°旋转的16英寸中控屏上玩大型游戏，是一点问题都没有。此外，由于是基于安卓系统打造，因此在这套系统上，能兼容大部分第三方应用，基本上能够当作车载Pad来使用。

3、而平台为进一步扩大规模，不对网约车车型***取任何限制，而开新能源车意味着更低的能源开支，司机收入能增长27%左右，这就变相扩大了中国新能源车的渗透率。 在此期间，比亚迪，吉利和北汽新能源都深度参与其中，最典型的，就是吉利旗下的曹操专车，在成长为中国网约车老二的同时，还为吉利提供了数十万辆新能源车的巨大销量。

4、那市场的新能源车价格可能会打价格战，降低价格。小米的首款车型极有可能是经济型车型。在此前雷军发起的网络投票中，希望小米第一辆车在10万元以内的人数最多，其次为10万元到15万元。细研究小米的发家史，小米手机前中期主要通过高性价比实现市场突破。

5、对于游侠而言，想甩掉“PPT造车”的标签并非易事，量产是唯一的办法。 2015年底，游侠创始人黄修源保留少数股份退居幕后，由卫俊低调接手，重启造车之路。当时，卫俊只有29岁，比黄修源还要小3岁。 但宣布B轮融资后，卫俊并没有履行当初的承诺，号称投资115亿建造年产能20万辆的湖州超级工厂，至今仍在路上。

6、中国电动汽车百人会理事长陈清泰就曾指出，“智能汽车底层是智能零部件”。而从方向上看，智能汽车领域自动驾驶和车联网是两条主线。 值得一提的是，新技术正在将汽车改造成一个新物种的同时，汽车的使用方式和应用场景也发生着巨大变化。

为什么大部分人不用汽车导航而用手机导航?

而车载导航系统的更新可能相对滞后，需要车主手动下载和安装更新包。手机导航维护成本低：手机导航软件的维护成本相对较低，用户可以通过应用商店轻松下载和安装最新版本。而车载导航系统的维护可能需要专业技师的介入，成本较高。

而且，如果开车时频繁使用手机，很容易让你失去开车的注意力。

而且用手机导航还容易出现交通违章，因为很多人车上没有手机支架，用手机导航时为了方便查看路线，他们会把手机拿在手里。按照我国的交通法规，开车途中是不允许接打电话的，拿着手机看导航也不行。

手机导航操作简单，没有什么难度。加上大部分人都拥有一个智慧手机，因此大部分车主也就更倾向于使用手机导航。并且手机导航支持语音播报，会及时提醒车主注意车速或者是变道之类的信息，能带给车主姣好的体验性。而车主在使用车载导航系统的时候，需要时不时地瞥一眼屏幕，以确定自己是否走对了路。

手机OR车机,车联网究竟谁说了算?

从用户的角度出发，车联网究竟是以手机还是车机为主并不是太重要，重要的是如何以极高的性价比来获取更加优质的服务所以对于车联网来说，当前用户的需求是要满足的，但关于未来出行体验的潜在需求则是要企业自己去判断，用户不会告诉你。

车联网是指车载信息服务，而手机互联是指手机与车载系统建立连接的技术。车联网： 定义：车联网是基于车载GPS并使用车载电话与远程呼叫中心连通提供实时交流互动服务的系统。 功能：包括全球卫星定位追踪、电子围栏、车辆防盗、历史轨迹查询、远程断油断电等。

车联网/手机互联是指：车联网：定义：车联网（Telematics）是指基于车载GPS并使用车载电话与远程呼叫中心连通，提供实时交流互动服务的一种车载信息服务系统。主要功能：包括全球卫星定位追踪、电子围栏、车辆防盗、历史轨迹查询、远程断油断电等。

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