传统汽车品牌智能化建设

文章阐述了关于传统汽车品牌智能化建设，以及汽车智能产品的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、车企的“智能化焦虑”,到底该如何解决?
• 2、长安、比亚迪、吉利开启汽车智能化“三国杀”时代
• 3、传统汽配行业怎么转型

车企的“智能化焦虑”,到底该如何解决?

1、为此，面向广大车企，百度Apollo发布《百度智能驾驶开放***》，在保障用户体验的目标下，百度改变行业以往“一锤子买卖”的形式，以更开放的态度陪伴车企、并助力车企取得智能驾驶的领先地位和商业成功。 针对车企的“智能化焦虑”，百度带来它的良药。

2、全新UR-V将针对中国用户需求的迭代，对外观、空间、动力、智能进行全面升级。作为R-V家族的旗舰产品，UR-V或许不是销量最高的车型，却是贯彻品牌价值理念最彻底的车型。在其带动下，以产品为根基，UR-V成为了R-V家族串联起用户的一座桥梁。而用户的每一个需求，构成了东风Honda化解焦虑的秘籍。

3、一方面，具体的舱内交互需求定义主要来自车企及其用户调研，腾讯团队会充分吸收这些需求和诉求。在这方面，腾讯的姿态一直都是甘当助手，王万新多次提及，车企仍然掌管各种功能和场景定义的“钥匙”。另一方面，腾讯乐意把一些用户高频使用接口开放出来直接给车企使用，从而让用户能够获得更好的交互体验。

4、深耕芯片技术领域，实现盈利 作为汽车产业的核心和关键零部件，芯片决定了中国未来汽车市场的发展方向，是必须通过我们自身努力才能解决的关键问题。原先生说。为什么我们国家可以制造芯片，却不能制造汽车用芯片，尤其是高附加值的芯片？ 张锐提出的问题也值得深思。

长安、比亚迪、吉利开启汽车智能化“三国杀”时代

1、比亚迪推出的 “天神之眼” 高阶智驾以实现智驾平权为目标，致力于让更多消费者享受到高阶智驾带来的便利和安全，这一理念与比亚迪一直以来坚持的技术普惠精神一脉相承。

2、选择奇瑞风云T8：凭借7座布局、实测超过2000公里的续航以及终身质保这三大优势，精准进入家庭用户市场。搭载8155芯片与L9级智能驾驶技术，弥补了智能化的不足，使其成为比亚迪宋Pro DM-i和吉利***星舰7的强大竞争对手。

3、另一方面，三星SDI也进入了大众、宝马的供应链体系中，今年已经排到了全球第四，而像比亚迪、SKI这些玩家也正在发力，这意味着松下的市场也有可能会被进一步蚕食。 宁德时代和LG化学的市场占有率之和超过60%将会是一个重大的分水岭，意味着全球动力电池行业正式进入到双雄争霸的局面，而这一天并不会太远。

传统汽配行业怎么转型

目前主流的汽车制造商都看到了这一趋势，例如丰田已经明确提出将从一家汽车公司转型为一家移动出行公司，丰田的竞争对手也将转变为Google、苹果和Facebook 等科技类巨头。数据安全和保护汽车行业已经逐步演进为数据驱动的行业，智能车辆收集关于驾驶员，目的地，路线，驾驶行为、车辆状况等数据。

针对汽车汽配行业数字化转型的解决方案包括：建立电商平台：建立汽车汽配电商平台，提供在线购买、支付、配送等服务，方便消费者购买汽车配件。智能化仓储管理：***用智能化仓储管理系统，实现配件库存管理、自动化拣货、快速出库等功能，提高配件供应效率。

传统汽修店要想在新能源车时代破局，关键得抓住“技术升级+服务转型”这两大方向。首先得补足技术短板，比如学电池检测、三电系统维修这些新技能，可以跟职业院校合作培养专业技师，或者考取新能源维修资质证书，毕竟现在市场上这类人才缺口很大。

汽配行业转型的密码在于卡奥斯推出的ONECOSMO产品图谱，这一站式智造升级方案主要涵盖以下几个方面：全链路优化：ONECOSMO产品图谱聚焦汽车零部件行业，提供涵盖智能制造、仓储物流、设备物联等八大场景的解决方案，旨在实现从生产到产品交付的全链路优化。

关于传统汽车品牌智能化建设，以及汽车智能产品的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。