汽车电气架构知识大全
简述信息一览：
学习笔记1——汽车电子电气架构EEA
1、、蔚来股价屡创新高，特斯拉以不到50万台的销量规模，市值超越千万台体量的丰田汽车跃居全球车企第一。就连成立没几年的蔚来汽车，在微不足道的3万台销售规模之上，市值超过了拥有梅赛德斯-奔驰的戴姆勒集团。 唱衰传统车企的舆论，从未如此喧嚣。不过吉利汽车集团副总裁林杰指出：“不要低估传统车企转型的决心和能量。
2、东信创智是一家汽车开发测试工具和解决方案提供商，主营汽车电子相关业务，面向整车厂和供应商提供德国Vector公司的工具和系统解决方案，技术领域涉及整车的电子电气架构（EEA）和网络设计以及整车及部件的通信、诊断和功能测试（HIL）等，同时面向售后市场提供汽车人工智能公司Mobileye的驾驶预警系统。
3、电子电气架构是智能汽车的基础，是软件定义汽车的前提。特斯拉之所以先进，很大程度就在于EEA电子电气架构，给用户“常用常新”的用车体验。所以，如果说诸葛智能品牌是长安汽车智能技术的包装，那么SDA架构就是长安关于智能技术的内核，决定着未来的长安汽车能否真正与特斯拉等竞品一较高下。
4、在电子电气架构方面，吉利将打造一套共享的EEA0，统一“大脑+区控”架构形态，针对整车架构、智能座舱、智能驾驶等，按品牌定位协同开发，大大提高研发效能和软件迭代速度。 智驾方案分大众主流和高端豪华，后者即极氪的浩瀚智驾。
【汽车电子篇】电子电气架构EEA基本逻辑框架
EEA（Electrical/Electronic Architecture），电子电气架构，是首先由德尔福公司提出的，***汽车的电子电气系统原理设计、中央电器盒的设计、连接器的设计、电子电气分配系统等设计为一体的整车电子电气解决方案的概念。
理解域控制器（DCU）在汽车未来电子架构中的角色与影响，首先需要把握电子控制单元（ECU）的基本概念。ECU是汽车电子系统的核心，由微控制器、存储器、输入输出接口、模数转换器等构成，与电脑相似，执行着汽车功能的控制和管理。
支持不同功率等级的MOSFET配置，适应各种负载类型，如阻性、容性、感性负载，并支持照明、加热、配电以及BLDC驱动等功能，满足新型电子电气架构对电动汽车的严苛需求。登录大大通平台，下载技术文档，获取1500+完整应用方案，还有700+FAE在线答疑，助您轻松驾驭汽车电子电气架构的革新之路。
这里面，最核心的就是EEA架构。“因为EEA架构是软硬结合的一个核心载体，它在控制层面是把算力、算法、数据往上面跑的一个硬件，软件层面又是把数据、算力、算法融合在一起。” 这种控制策略是未来主机厂协同整个产业链最核心的抓手。
而扶摇架构算得上小鹏汽车智能化技术的集大成者，也正是这样的厚积薄发，使得小鹏G6能够百尺竿头更进一步。 具体来看，小鹏G6的智能“黑科技”主要体现在三个方面，分别是X-EEA电子电气架构、小鹏汽车全新一代智能驾驶系统XNGP以及Xmart OS 0车载智能系统。 先来看X-EEA电子电气架构。
特斯拉Tesla电子电气架构详解
特斯拉Tesla电子电气架构详解： 架构转变： 特斯拉的电子电气架构从Model S到Model 3经历了重大转变，从分布式功能的域控制器转变为中央集中式架构。 这一转变显著减少了ECU的数量，体现了特斯拉在电子电气架构方面的领先技术和不断进步。 中央集中式架构的优势： 特斯拉的中央集中式架构是其实现软件定义汽车的基础。
特斯拉的电子电气架构从Model S的分布式功能转变为中央集中的域集中式架构。这种架构通过减少ECU数量，实现了软件定义汽车的核心技术，提高了系统的效率和可靠性。
它是一个人工闪电制造器。 特斯拉线圈由一个感应圈 两个大电容器和一个初级线圈仅几圈的互感器组成 这种装置可以产生频率很高的高压电流 不过这种高压电的电流极小 对人体不会产生显著的生理效应。 目前 在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者 他们做出了各种各样的设备 制造出了眩目的人工闪电。
SGTC， 全称为Single-Grid Tesla Coil，由几个关键部件构成：一个感应圈，一个变压器，一个打火器，两个大电容器，以及一个初级线圈，它只包含几圈互感器。其基本工作原理是通过变压器提升普通电压，然后通过两极线圈，实现从放电终端产生人工闪电。
它是车辆的主要能源，向驱动逆变器提供直流电以驱动车辆，向DC-DC转换器提供直流电以支持12V电气系统。直流-直流转换器还用作高压接线盒，用于将电流分配到交流压缩机、冷却液加热器和机舱加热器。与主充电器、充电端口、***模块和机外充电连接器进行通信以管理SOC。
MOS管驱动电路，属于电子技术领域．所述用于汽车LED照明电路中的MOS管驱动电路，包括MOS管Q2，电源输入端Vin和电源输出端Vout，分压电阻R1，R2，续流二极管D1，自举电容C1，三极管Q1和上拉电阻R3。
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