汽车智能驾驶哪家强一点
今天给大家分享汽车智能驾驶哪家强一点，其中也会对目前智能驾驶最好的汽车品牌的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
- 1、国内哪家无人车公司比较厉害?
- 2、自动驾驶芯片厂商中,哪家公司的实力最强?
- 3、L2级展开最后较量!城市领航辅助终于来了,哪家实力足够强?
- 4、起亚赛图斯对比本田XR-V,谁才是“Z时代”的智能座驾?
国内哪家无人车公司比较厉害?
1、小康股份 在智能网联汽车方面具备L2+自动驾驶技术的系统集成和整车测试验证能力。已在重庆、北京取得自动驾驶测试牌照，并获得重庆市科委的L4自动驾驶产学研项目。 永新光学 自主研发大于180°视场角的超广角镜头，用于无人驾驶汽车的主动安全系统。
2、小康股份 小康股份在智能网联汽车方面具备L2+自动驾驶技术的系统集成和整车测试验证能力，并已完成相关产品的开发搭载。永新光学 永新光学自主研发了用于无人驾驶汽车主动安全系统的超广角镜头，具有大于180°的视场角。
3、上汽集团：作为中国最大的汽车制造商之一，上汽集团在无人驾驶技术的研发上有着深厚的积累。蔚来汽车：新兴电动汽车制造商的代表，其无人驾驶系统也备受瞩目。百度：国内领先的互联网公司，在人工智能和无人驾驶领域的研究一直处于行业前沿。
自动驾驶芯片厂商中,哪家公司的实力最强?
1、首推行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业黑芝麻智能科技。黑芝麻智能科技有限公司成立于2016年，分别在武汉、硅谷、上海、成都、深圳、重庆、新加坡成立研发及销售中心，目前有超过600名员工，核心团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等业内顶尖公司，平均拥有15+年的行业经验。
2、地平线在智能驾驶领域展现出强劲竞争力，但仍面临挑战。作为Tier2厂商，地平线需在关键车型上提供全栈方案，而不能将征程芯片下放给Tier1厂商进行二次开发。高通在智能驾驶芯片领域发起新冲击，与毫末智行、Momenta等达成合作，覆盖从高速领航辅助到城市领航辅助的多种场景。
3、高通和英伟达在芯片领域一直实力非凡。高通的骁龙系列芯片，尤其是最新的8295芯片，占据了80%以上的智能座舱芯片市场。而英伟达的Orin X系列芯片则是自动驾驶领域的“一哥”，市场份额高达80%以上。然而，面对国产芯片的迅速崛起，高通和英伟达的主导地位已经受到了挑战。
4、智能芯片公司知名品牌有：紫光国微，紫光国微是紫光集团有限公司旗下核心企业， 是国内最大的集成电路设计上市公司之一。
5、基于这枚芯片，英伟达造出了目前世界上算力最强的自动驾驶芯片方案——Drive AGX Robotaxi，算力 2000TOPS，但功耗高达800W，它的出现显然是冲着未来L5全自动驾驶秀肌肉的。所以目前英伟达的主要实用产品还是Xavier，从小鹏 P7 到沃尔沃、奔驰、丰田的一些车型都在使用。
6、地平线是一家在边缘人工智能芯片研发领域具有显著实力的中国公司。其实力和产品特点如下：公司实力 领先的人工智能算法和芯片设计能力：地平线拥有从算法层面设计芯片的独特优势，其创始人具有自动驾驶算法开发背景，使得公司能够设计出在车端场景中展现高效率的芯片。
L2级展开最后较量!城市领航辅助终于来了,哪家实力足够强?
虽然我国尚未推行L3辅助驾驶的相关法规，但不少车企在研发储备方面已经为此做好准备，更有车企逐步推出高速导航辅助驾驶，甚至是城市导航辅助驾驶系统。以蔚来NOA、小鹏NGP、蔚来NOP为例，单从文字上看，似乎各品牌对于自家达到L2级以上的智能驾驶系统赋予不同的命名方式。若论功能差异，似乎却有所不同。
高速领航辅助驾驶解决了长途长距离封闭道路的驾驶疲劳问题，但城市路段驾驶疲劳感并不强，因此城市领航辅助驾驶的需求并不迫切。真正的需求可能是更进一步的LL4级自动驾驶，而非当前的L2级辅助驾驶。使用体验 无论是NCA还是NGP，接管时的体验都不尽如人意。
款日产奇骏5L车型还提供4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制系统，这样的配置能够保证日产奇骏在全地形都有越级的表现。
宝马7系、奥迪A8 60TFSI、迈巴赫S级，这些顶级豪车代表了德国汽车工业的先进与辉煌。而红旗金葵花国雅，则是中国汽车产业向高端化、豪华化迈进的重要标志，它拥有卓越的品质、精湛的工艺和强大的性能，足够与这些世界级豪华品牌的旗舰产品正面角逐，为中国消费者提供了一款真正意义上的超豪华轿车选择。
而且，阿维塔11全系标配华为全栈智能汽车解决方案，也就是都具备城市领航辅助驾驶系统。 阿维塔11标配3颗激光雷达，城区NCA功能从上海到深圳，即将来到重庆 这回说阿维塔+华为实现了城市领航辅助驾驶系统量产，争议不大。 智能车规模更大的小鹏汽车同样启动了多城市的领航驾驶功能。
辅助驾驶：都支持L2级自动驾驶 据悉，此次5系改款车型将搭载宝马家族全新驾驶辅助系统，内建泊车辅助、3D路况显示、主动车道变更、主动刹车等多项功能。而改款E级车型则将装配一套内建领航限距、主动停走辅助、智能泊车、主动刹车辅助、主动盲点辅助等功能的主动巡领功能。
起亚赛图斯对比本田XR-V,谁才是“Z时代”的智能座驾?
就智能化表现来看，赛图斯可以说是让XR-V黯然失色。当然就整体产品力来看似乎远不止于此，笔者对比了同价位车型的尺寸以及配置参数后，发现赛图斯不仅舒适性配置更为丰富，且略胜一筹的尺寸也带了更大的车内空间。
但对比来看，起亚赛图斯不仅屏幕尺寸更大、一体式屏幕科技感更强，像轻导航模式、ADAS联动、后座静音模式等更加丰富且人性化的配置，是本田XR-V所不具备的，日常使用的科技感也要更加出色。
本田XR-V方面则是搭载Honda SENSING安全超感系统，属于L2级别，功能没有赛图斯那么全面。写在最后 通过多方面的对比，我们能够发现起亚赛图斯在颜值、品质感、动力性能、智能科技等方面均有领先同级的表现，堪称面面俱到，相比之下本田XR-V就有些平平无奇。
平心而论，两款车综合对比下来，起亚赛图斯座舱的舒适性以及智能配置更丰富，在智能辅助驾驶方面的功能也更强悍，是一款紧凑型理想智驾SUV。而且赛图斯的指导价格为99—199万元，本田XR-V的指导价格为129-129万元，明显赛图斯的性价比要更高。
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