智能汽车vlog

文章阐述了关于智能汽车vlog，以及智能汽车价格的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、又一次的宇宙首试——爱(i)X3,需要理由吗?
• 2、新入局者深蓝S05与元PLUS、银河E5相比有哪些新玩法
• 3、车载智慧屏怎么选
• 4、AITO品牌第二款车型问界M7发布刷新6座大型SUV豪华新高度
• 5、别小看OTA这3个字母,它可能是新势力的绝杀

又一次的宇宙首试——爱(i)X3,需要理由吗?

首先，从外表直观印象上来说，除了封闭的进气格栅、替代排气管的蓝色饰板、位于左侧A柱下方的充电口等表明纯电动车身份的一些细节外，iX3看上去确实和燃油版的X3变化不大。

Operation Final Fury 本任务中后期单船作战绝对架不住，需要至少M2+M7+其他的混合舰队辅助。---〉任务开始：前提条件是你完成TC主线任务，且Argon声望较高。在Omicron Lyrae区域里有个赏金猎人，大家一定看到他很多次了，他会出现在特殊人物列表里。

而走这条轻奢旗舰的路又意味着OPPO Find X3系列得尝试一些新的外观设计方法：既要能兼顾辨识度、又要在有限的成本里能兼顾应该有的影像实力，所以最后外观和影像又充满了遗憾。真正下了重本去打造的LTPO顶级屏幕，最后又无法成为一个好用的营销卖点，最后的结局，就是我眼中的这种充满了遗憾的旗舰机型。

而低功率版本***用了缸盖集成式排气歧管，成本更低，结构简单，但风冷散热的效果不如水冷系统，当然对于低功率的发动机压力来说，风冷足够，但如果你改写低功率的ECU程序，发动机本身就会出现散热问题。

新入局者深蓝S05与元PLUS、***E5相比有哪些新玩法

1、在智能驾驶上，深蓝S05与元PLUS、***E5都支持L2级辅助驾驶功能，在传感器配置方面存在差异，深蓝S05全系配备了12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个800万像素的***摄像头，硬件配置更为强大，所以支持更多辅助驾驶功能，元PLUS和***E5只有顶配和次顶配具备L2级辅助驾驶功能。

2、这个级别内，比亚迪宋PLUS和AIONS有所重叠，所以除这2两款之外，特斯拉Model比亚迪护卫舰0比亚迪汉系列依旧霸榜，话说比亚迪的产品布局确实太宽了。这个级别的可选择性太多，而且纯电品牌的竞争力相较比亚迪和特斯拉不强。

车载智慧屏怎么选

基于分布式LBS技术与EMUI，华为智选车载智慧屏可实现GPS信号择优，智慧选择。手机、车载智慧屏均具备GPS模块，在隧道、山洞等信号较弱的复杂环境下，能根据手机与车载智慧屏GPS信号的有无与强弱，系统智能选择优质GPS信号，从而提升定位精准度实现准确导航。

兼容性：- 务必确保你的汽车与华为车载智慧屏兼容，否则可能无***常安装和使用。 价格因素：- 华为车载智慧屏的价格可能高于一些其他品牌的产品，因此需要在购买前充分考虑自己的预算。

华为挺不错的。系统演进 第一代 Telematics V2Z（Vehicle to Zero）来自于1990年，是独立运作之车内封闭系统，称之为Infotaiment，主要提供广播以及影音播放，通常被认为不具备无线通讯功能，或极为有限的通讯能力。

AITO品牌第二款车型问界M7发布刷新6座大型SUV豪华新高度

1、月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。在华为深度赋能下，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，带来6座大空间、AITO零重力座椅[ 零重力座椅在问界M7旗舰版为标配，其他版本详情请见参数页或咨询客服。]和全新升级的HarmonyOS智能座舱。

2、华为问界m7是六座的。在前不久刚刚发布的工信部公布的最新第355批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，AITO品牌的第二款车型AITO问界M7正式亮相，新车车身尺寸相比问界M5进一步增大，且***用六座布局形式。华为问界m7外观方面，整体的尺寸在问界M5之上，达到了中大型SUV的水平。

3、月4日，华为召开nova10系列及全场景新品夏季发布会，而对于 汽车 届而言，更为重磅的自然是全新的纯电动SUV——AITO问界M7也正式发布，是AITO品牌的第二款量产车型。我了解到，余承东曾在粤港澳大湾区车展上表示，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。

别小看OTA这3个字母,它可能是新势力的绝杀

1、比如CAN AI OS在OTA之后，多了冥想模式、违章举报模式和Vlog模式三个场景主题功能。在传统汽车上可能需要车主手动调节才能达到的座椅高度、音乐、温度等，通过场景和记忆功能，可以实现一个语音口令完成组合动作，确实会更方便。 最近越来越多车企将车与瑜珈联系起来，其实是基于疫情之后许多家庭选择郊游，产生了这一需求。

2、OTA能够保证车辆在使用体验上持续进化，零跑C10支持无感式OTA升级，能够在车辆停车或者行车途中进行升级，等待下次启动后便已升级完成。 硬件的基础决定软件的体验上限，零跑C10在12万-18万这个级别将硬件拉满，不仅保证了当前的软件使用体验，也为未来一段时间内可持续优化升级提供了冗余。

3、总结：OTA的功能越来越趋同，智能化表现的差异化越来越小，这是这个发展阶段必然要经历的一个过程，这就是一个毋庸置疑的瓶颈期，那么如何在这个阶段做出一定的差异化，还是要从一些细节化的方面入手，新势力们已经是在这么做了，但是我们现在看到的效果还不明显。

4、此前一直在线下改装市场的ECU（电子控制单元）刷写服务，被移至线上，更便捷的操作让OTA正在打开一个全新的“灰色”市场。 ▍谁促成“紧箍咒”迅速上马 万万没想到，仅限于软件的OTA，就这样被一众造车新势力玩出了“花儿”来。

5、第二个只有Max系列车型才可以使用，因为Pro和Air车型使用的是地平线征程5芯片，所以这套方案取消了。这套最新的哨兵模式是基于高通8155平台重新开发的，所以L系的全系Air、Pro、Max车型就都可以使用哨兵模式了。

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