汽车上的人工智能新闻报道

文章阐述了关于汽车上的人工智能新闻报道，以及人工智能汽车的好处的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、【深度报道】车路云一体化,定义商用车未来发展新坐标
• 2、华为招7000人干大事,广州西或成智能汽车“最强大脑”
• 3、丰田等研发高精度汽车法规自动翻译系统
• 4、万集科技翟军:行业目前的车载激光技术,还处于水平线之下
• 5、说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

【深度报道】车路云一体化,定义商用车未来发展新坐标

1、“在乘用车行业里，车路云一体化是发展趋势，尽管商用车相比乘用车在技术迭代上慢了一点，但是整体技术发展趋势，至少从目前来说是趋同一致的。”李洋指出，在商用车领域，车路云一体化同样是大势所趋。会上，多位与会也嘉宾一致认为，“车路云一体化”不仅是商用车智能化的必由之路，更是物流运输、城市治理乃至区域经济升级的关键抓手。

华为招7000人干大事,广州西或成智能汽车“最强大脑”

最近，关于“华为 汽车 ”的消息很火，其实华为不造车，而是“选择继续在 汽车 零部件产业进行深耕”（华为智能 汽车 解决方案BU总裁王军），华为副董事长徐直 军则公开表示，华为是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

实时在线百万量级车辆和一百多万的用户，***用基于华为云的混合云满足高可扩展性，华为云MRS+华为云OBS实现计算与存储分离，以及计算资源与任务的灵活调度，优化数据湖后台数据模型，结合大禹平台打造数据共享服务，优化用户自助式查询的性能。

丰田等研发高精度汽车法规自动翻译系统

丰田研发高精度自动翻译系统 据日本经济新闻在6月19日报道，日本情报通信研究机构提高了与丰田汽车共同开发的有关汽车法规的自动翻译系统的精度。基于丰田在公司内部积累的翻译数据，人工智能通过学习提高了翻译精度。据在6月19日称其英译日的翻译已经接近实际使用的水平。

汽车的VSC是指Vehicle-Stability-Control，中文翻译是车身稳定控制系统，是丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。仪器提示检查VSC系统，表示车辆稳定性控制系统有故障。这类故障需要电脑检测仪检查，读取故障码即可排除故障。建议车辆及时到4S店进行检查和保养。

汽车的VSC是指Vehicle-Stability-Control，翻译中文是车身稳定控制系统，是由丰田汽车公司开发出来的一种主动安全系统。以下是有关VSC的介绍：与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、博世的ESP电子稳定程序，其机理几乎是一致，只是为注册专利需要用不同的名称。

车身稳定控制系统。汽车的VSC是指Vehicle-Stability-Control，翻译成中文是车身稳定控制系统，是由丰田汽车公司开发出来的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、博世的ESP电子稳定程序，其机理几乎是一致。

ESC的全称是ElectronicStabilityController，翻译过来就是车身电子稳定性控制系统，ESC只是通用汽车公司对这套系统的别称而已，它还有其他的叫法，例如大众称它为ESP，宝马叫它DSC、丰田称之为VSC等等，虽然叫法不同，但它们的原理的功能都是大径相同的。

搭建完成后，丰田将从传统汽车制造商转型为一家移动出行服务公司。而通过移动服务平台的供应商，丰田将实现进一步的销量增长。 而要做普通的移动出行服务，肯定不用花这么大力气，但丰田要做的是当下的智能移动出行服务，光靠丰田自己从头开始去推进，一是技术能力有所欠缺，二是速度不够快。

万集科技翟军:行业目前的车载激光技术,还处于水平线之下

1、万集科技董事长翟军在接受汽车产经网***访时指出，车载激光雷达技术目前还处于地平线以下，需要持续的技术积累以提升产品性能，以满足未来车企的需求，预计量产将在五年内实现。翟军认为，万集激光雷达的历史较长，从2011年开始；其次，作为上市公司，万集在研发资金投入方面有保障；最后，万集激光雷达已实现盈利，具有更强的造血能力。

2、万集科技董事长翟军接受了汽车产经网的***访。他表示，车载激光雷达技术用一个地平线作比喻，目前技术处于线以下，需要持续的技术积累，来提升产品的能力，以满足未来车企的要求，预计量产会在五年内实现。

3、万集 科技 智能网联产品主要包括V2X通信终端、路侧智慧基站以及智能网联云控平台。翟军表示：“目前，智能网联仍处于技术探讨和实践 探索 阶段，万集 科技 积极参与国家智能网联示范先导区建设。

4、翟军是1963年出生的。他是万集科技的董事长，以下是对他的简要介绍：出生日期：1963年。国籍：中国，无境外永久居留权。教育背景：北京大学高级管理人员工商管理硕士。职业经历：于1994年创建北京万集科技股份有限公司，并一直担任公司董事长兼总经理。

5、万集科技董事长：翟军 禾赛科技 禾赛科技是全球领先的3D传感器（激光雷达）制造商。2014年成立于上海，致力于开发基于激光的机器人传感技术。依靠近500人的团队打造出一系列创新型传感器解决方案，兼顾业内顶尖的产品性能、可量产的设计以及出众的可靠性。

说无人驾驶是“扯淡”,或许我们被“忽悠”了

年3月29日，王传福在投资者沟通会上发表对自动驾驶的看法：“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装。” 王传福认为，自动驾驶仅仅是过度宣传的产物，当前真正需要的应是高级辅助驾驶功能。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

无人驾驶还是“别忽悠”在谈到无人驾驶时，谭旭光表示，现在市场上有很多“忽悠”的说法，说将来重卡要无人驾驶，城市乘用车不需要人驾驶了，对此他并不认同。“我说别忽悠。无人驾驶是不可能的，永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来。这是肯定的。

“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，忽悠多少年了，有几个成了吗？” 如此语出惊人，来自一向低调的比亚迪掌舵人王传福。近日，在2022年财报交流会上，王传福对自动驾驶侃侃而谈。在他看来，自动驾驶就是被资本裹挟的虚头巴脑的东西，高级辅助驾驶才是未来的发展方向。

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