智能汽车事故

简述信息一览：

• 1、在人工智能时代,无人驾驶汽车发生事故时,谁应当承担责任?
• 2、“我被汽车撞了,对方没有驾驶员!”
• 3、自动驾驶的车发生车祸,车主该负什么责任?
• 4、「期权交易」“失控”的特斯拉!智能汽车新维权之路何去何从?
• 5、汽车自动驾驶,真撞了谁来理赔?
• 6、自动驾驶发生事故,研发汽车的人要承担责任吗?

在人工智能时代,无人驾驶汽车发生事故时,谁应当承担责任?

1、从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。对L0到L2三个等级的无人车来说，车辆主要控制主体为驾驶员，做决策者也是驾驶员，因此，责任承担主体应为驾驶者本人。

2、在大多数情况下，无人驾驶汽车发生事故的责任应由制造商或运营商承担。具体原因如下：制造商责任：无人驾驶汽车的性能和安全性主要由制造商负责。如果无人驾驶汽车因为设计缺陷、系统故障等原因导致事故发生，制造商通常需要承担相应的责任。

3、例如，如果事故是由车辆本身的技术故障或设计缺陷导致的，那么车辆制造商或供应商可能需要承担主要责任。如果事故是由于驾驶员的过错导致的，那么驾驶员可能需要承担责任。此外，车辆所有者或使用者如果未按要求进行维护保养或违反交通规则，也可能需要承担一定责任。

4、但是在无人驾驶的机动车中起到决定性的因素不再是驾驶员，而是自动驾驶技术系统这一人工智能。因此，这种行驶过程中决定性因素的变化就会导致交通事故所涉及主体的变化。

5、无人驾驶汽车发生事故，责任划分当然也一样，主要是由于哪一方的原因造成的事故，哪一方违章驾驶，事故责任也就主要由那一方承担，如果双方都没有过错，那可能就要五五分了。当然实际情况比较复杂，需要交警进行现场认定，但认定责任的主要依据还是这些，加上其他原因进行综合考虑。

6、这个责任是不确定的。因为车辆在无人驾驶的状态是不一样的，有的车辆无人驾驶的时候是静止的，而有的车辆在无人驾驶的时候有可能是因为停车的方式不对，产生的溜车，所以造成了其它车辆的肇事。所以这样的事故不能一概而论，主要还是要看谁是过错方。

“我被汽车撞了,对方没有驾驶员!”

1、美国国家公路交通安全管理局在7月16日发布公告，表示将在未来几周就通用汽车旗下Cruise提出的一项自动驾驶汽车部署***书做出回复。值得注意的是，该设备没有方向盘，没有雨刮后视镜，甚至没有转向信号灯。

自动驾驶的车发生***,车主该负什么责任?

根据《道路交通安全法》的规定，驾驶机动车辆发生交通事故，负有主要责任的一方应当承担赔偿责任。在自动驾驶的车辆发生交通事故时，如果车主没有***取必要的措施监控车辆，比如不遵守相关的安全规定或者不及时干预车辆，那么就应该承担一定的责任。

首先，如果***是由于无人驾驶车辆的技术故障或系统缺陷导致的，那么汽车制造商和技术供应商可能需要承担责任。例如，若自动驾驶系统的传感器出现故障，未能正确识别交通状况，从而导致事故，这就属于产品质量问题。在此情况下，制造商或技术提供商需要对产品缺陷负责，可能面临赔偿受害者的法律责任。

法律监管机构认为：如果自动驾驶汽车发生自身的技术错误导致交通事故，车主理应受到法律保护，这还包括超速和闯红灯等违章行为。 这样的提议有利于提升公众对自动驾驶汽车的接受度，提议的重点是在鼓励创新和发展的同时确保安全和问责制。

「期权交易」“失控”的特斯拉!智能汽车新***之路何去何从?

建立权威检测机构：推动建立具有公信力的第三方智能汽车检测机构，提高检测结果的权威性和可信度。保护数据隐私：加强智能汽车数据隐私保护，确保车主对数据的所有权和知情权，防止数据滥用。提升消费者意识：加强消费者教育，提高消费者对智能汽车技术的了解和***意识。

股票代码为“XPEV”，根据惯例成交条件，预计发行将于8月31日交割。根据最新的交易规模，小鹏汽车IPO后的市值约为112亿美元。小鹏汽车也将成为继蔚来和理想之后，第三个在纽交所上市的中国造车新势力。

在香橼眼中，最不能理解的是分析师把特斯拉当成新的苹果：苹果推出iphone时股价既没有飙升至5000亿美元，市盈率也从未超过25倍，而特斯拉的市盈率高达220倍； 苹果产品销往全球，毛利有60%，特斯拉龟缩在加州造车，除了补贴，就是赔钱。

汽车自动驾驶,真撞了谁来理赔?

1、在今年一月，英国法律监管机构提议，自动驾驶汽车在发生交通事故时，车内的驾乘人员将不用承担任何责任，而事故责任方将是自动驾驶技术研发企业或车企，并由它们承担交通事故的法定责任。法律监管机构认为：如果自动驾驶汽车发生自身的技术错误导致交通事故，车主理应受到法律保护，这还包括超速和闯红灯等违章行为。

2、与普通汽车一样，车主将对汽车处于自动驾驶模式时的交通事故担责，可以由***强制购买的汽车险理赔。只有在车辆存在缺陷的情况下汽车厂商才需要担责。保险公司将开发针对自动驾驶汽车的新险种。 为了有助于查清事故责任，自动驾驶汽车将要求安装相关设备，能记录位置，以及自动驾驶系统运行状态等信息。

3、有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。 完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

4、当汽车处于自动驾驶模式时，如果发生了事故，那么个人是不用对交通事故负责任的，而是由保险公司对事故负责并进行理赔。据了解，英国颁布的这些法律都是为了首批自动驾驶车辆的上路成功。而英国最终的目的是希望建立一个交通监督框架，以保证无人驾驶汽车技术能够得到广泛的部署。小编认为，这件事有利也有弊。

5、则存在自动驾驶辅助系统无法停止的风险。其实车企都很清楚自动辅助驾驶的缺陷，但是很多车企在销售过程中把自动辅助驾驶作为卖点，夸大自动辅助驾驶的功能，误导车主过于信任自动辅助驾驶。甚至很多销售人员在宣传的时候直接称之为自动驾驶。这对于我们消费者来说，还是值得注意的。

自动驾驶发生事故,研发汽车的人要承担责任吗?

1、发生交通事故后的责任划分如何界定？ 这是全社会尤其是广大消费者 和车主们关注的焦点问题 对此 《条例》中专设一章交通违法和事故处理 共计六条条款予以明确 《条例》规定—— 有驾驶人的智能网联汽车发生道路交通安全违法情形的，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处理。

2、无人驾驶汽车事故责任该怎么划分？ 首先要先强调这个问题也是包括谷歌以及各汽车主机厂商发展无人驾驶的瓶颈。对于百度谷歌为首的直接发展无人驾驶的阵营来说，这个问题会比特斯拉以及汽车制造商的自动驾驶阵营要更加迫切去解决。

3、专家表示，在自动驾驶车辆上，人类只能算是“使用者”，承受着非常不同的法律责任；一旦发生事故，自动驾驶系统背后的公司将要负起责任，而不是人类驾驶。未来还需要建立一个新的制度来定义一个交通工具是否能算是自动驾驶。

4、如果是驾驶人坐在驾驶座的话如果出现事故是需要驾驶人来负主要责任的，因为毕竟驾驶人坐在主驾上，是有一定责任的，所以自动驾驶引发事故要根据事故的情况划分。其次是如果是无人自动驾驶的时候是汽车公司、汽车所有人负责。

关于智能汽车事故，以及2021年智能汽车爆发的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。