智能汽车困局
今天给大家分享智能汽车困局，其中也会对智能汽车发展要克服的困难是的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
欧菲光002456目标价
1、欧菲光（002456）的目标价难以准确预估。其股吧中虽有人提出第一目标价120元，第二目标价520元，但这仅代表个人观点，不构成投资建议。从公司现状来看，2024年欧菲光陷入增收不增利困局，扣非净利润连续五年亏损，尚未完全走出果链阴霾，资产负债率攀升至历史高点，重点布局的智能汽车业务也未扛起营收大旗，毛利率还出现下滑。
2、无法确定欧菲光股票是否还能涨。以下是具体分析：从近期股价表现来看，截至2025年8月8日，欧菲光（002456）收盘报168元，较前一交易日上涨0.43%，当日振幅41%，换手率66%，成交额118亿元，呈现震荡走势。资金面上，8月6日主力资金净买入48279万元，资金流入一定程度上可能对股价有积极影响。
3、年4月15日晚间，欧菲光（002456）发布公告，公司拟通过发行股份及支付现金的方式购买欧菲微电子22461%的股份，同时拟向不超过35名特定投资者发行股份募集配套资金，预计构成重大资产重组，但不构成重组上市。
极氪001为什么不建议买
新款车型的发布，让24款极氪001的老车主们陷入了尴尬境地。一方面，他们刚刚购买的车型就面临被淘汰的风险；另一方面，由于新款车型在硬件和软件方面都进行了升级，老车主们很难通过OTA升级来弥补与新款车型之间的差距。因此，不少老车主表示感到不满和失望。
自上市以来，极氪001陆续暴露出诸多问题，如电动门夹人、无法识别障碍物、蓝牙钥匙连接不稳定等。其中，空气悬挂系统更是出现过热、高度无法调节的故障，这可能是由于过热保护机制导致的。虽然空气悬挂是选装件，不选装即可避免这一问题，但仍反映出车辆在某些方面的技术不成熟。
吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。
极氪001不建议买的原因如下：第目前对于大多数新能源车企来说，虽然一二线城市用户对于新能源车型已比较认可，三四线城市对于新能源车型也有所改观，但是对于用户基数最多的家用首购用户来说，燃油车还是牢牢占据主流位置，新能源车短期内无法撼动其的位。
东软集团露出了它的“软肋”
1、东软集团的“软肋”在于其外包业务及研发投入相对较低 东软集团，作为一家市值超过100亿元的A股上市公司，业务覆盖面广泛，涉及智慧城市、医疗健康、智能汽车互联及软件产品与服务等多个领域。然而，在其光鲜亮丽的外表下，也暴露出了一些问题，其中最为显著的是其外包业务和相对较低的研发投入。
2、东软集团的“软肋”主要体现在以下几个方面：盈利难题：尽管在人工智能和“AI+医疗”领域有所发展，但东软集团仍面临盈利困境，尤其是在业务扩展后，盈利变得艰难。2023年业绩虽有改善，但增长速度并不理想，营收与净利润增速均显保守。
3、东软集团的“软肋”在近期的业绩预告中显现。尽管在人工智能驱动下，我国“AI+医疗”发展迅速，但这家市值过百亿元的公司却面临盈利难题。2023年的业绩预示着东软将实现扭亏为盈，然而外包业务的不稳定和复杂项目导致的口碑受损，以及多元化发展中的盈利困境，使东软集团陷入困境。
上海车展观察:自动驾驶的永夜
本次上海车展展车中，以未来感为主的自动驾驶车型无一例外都是“遥遥无期”的概念车，且大部分概念车并不主打“全自动驾驶”。这也与笔者对车展上自动驾驶企业展品的直观印象一致：市场并未形成稳固的模式，自动驾驶仍是“散沙一盘”，市场产品、供需模式、竞争格局都不稳固。
汽车行业的困局:软件决定了生死
这一趋势不仅改变了汽车行业的竞争格局，还深刻影响了汽车制造商（OEM）的盈利模式和产业链结构。然而，在软件成为汽车行业核心竞争力的同时，也带来了前所未有的挑战和困局。
北斗星通方面也意识到博郡汽车经营困局，在公告中明确表示已放弃这家“高风险”客户。 北斗星通拥有基础产品、汽车智能网联与工程服务、信息装备、行业应用及运营服务四大业务板块，在汽车业务板块，博郡汽车曾是其重要客户之一。
年，在被双环 汽车 收购又破产后，红星 汽车 被化工行业上市公司多氟多收购了75%的股权，成为其从氟化工、电池材料、动力电池到造车的 汽车 产业链条中，关键的一环。 作为早期员工，当时韦杰的判断是，造车这件事“能成”。 “背靠上市公司，多氟多承诺有100亿资金可用于造车。
奇瑞汽车董事长尹同跃的焦虑在内部会议上暴露无遗：“3万多的车怎么保证安全？ 但我们不得不跟进，这是生死问题。”长城汽车董事长魏建军的行业诘问在此刻显得尤为刺耳：“什么样的工业产品能降10万还得到质量保证？这是绝对不可能的事。
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