智能汽车 软件

本篇文章给大家分享智能汽车软件定义汽车，以及智能汽车 软件对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、软件定义汽车
• 2、究竟什么是“软件定义汽车”
• 3、【汽车人】软件定义汽车
• 4、智能汽车:电子电气架构详解
• 5、觉非科技CEO李东旻:软件定义汽车新生态,觉非助力主机厂规模化量产落地...
• 6、...智控副总裁於大维演讲全文《软件定义汽车·智能驾驶操作系统开发与...

软件定义汽车

“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles， SDV）是一种具有前瞻性和变革性的汽车架构理念。在ABeam Insight看来，它以软件为核心，深度集成汽车的硬件功能和软件系统，旨在赋予汽车智能化、连接性和个性化的能力。

软件定义汽车（Software Defined Vehicles，SDV）是汽车行业的重大转型趋势，强调通过软件实现汽车的智能化与网联化，构建差异化的核心竞争力。这一转变始于汽车硬件逐渐向软件驱动的电子产品过渡，传统汽车价值链面临重构，新能源与智能化的兴起使得汽车软件成为关键要素。

“软件定义汽车”的说法也被行业内的人们屡屡提起，每个人都在说软件将要重新定义汽车，并视特斯拉为先驱。 有两个说法比较流行：一是新四化的浪潮下，软件将重新定义汽车；二是传统汽车企业将会在“软件定义汽车”这个浪潮中被拍死在沙滩上。 那今天我试着从一个在传统汽车企业工作的软件工程师角度来解读一下这件事。

软件定义汽车是指汽车正在经历从机械硬件主导到软件与硬件高度融合的智能电子设备转型的过程。以下是关于软件定义汽车的几个关键点：新范式：在软件定义汽车的框架下，汽车的定义、开发和优化过程都以软件为主导。汽车内部的电子控制单元数量大幅增加，软件代码量也急剧增长，使得汽车电气架构进入了功能域架构。

软件定义汽车（Software-Defined Vehicles， SDV）是由百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲提出的概念。其核心思想是，未来汽车将由人工智能技术主导，而非汽车的马力大小、真皮沙发座椅或机械性能。

“软件定义汽车”不是新提法，2019年就有人提出来了，但直到今天，它都是一个未来概念。 如果要理解它，必须先定义“定义汽车的软件”。这看起来非常拗口，但在上海车展上，《汽车人》已经观察到一些车企和一级供应商，正在为真正符合这一定义的产品做准备。

究竟什么是“软件定义汽车”

“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles， SDV）是一种具有前瞻性和变革性的汽车架构理念。在ABeam Insight看来，它以软件为核心，深度集成汽车的硬件功能和软件系统，旨在赋予汽车智能化、连接性和个性化的能力。

软件定义汽车（Software Defined Vehicles，SDV）是汽车行业的重大转型趋势，强调通过软件实现汽车的智能化与网联化，构建差异化的核心竞争力。这一转变始于汽车硬件逐渐向软件驱动的电子产品过渡，传统汽车价值链面临重构，新能源与智能化的兴起使得汽车软件成为关键要素。

“软件定义汽车”的说法也被行业内的人们屡屡提起，每个人都在说软件将要重新定义汽车，并视特斯拉为先驱。 有两个说法比较流行：一是新四化的浪潮下，软件将重新定义汽车；二是传统汽车企业将会在“软件定义汽车”这个浪潮中被拍死在沙滩上。 那今天我试着从一个在传统汽车企业工作的软件工程师角度来解读一下这件事。

【汽车人】软件定义汽车

1、软件和算***在成为车企竞争的核心要素，即软件成为定义汽车的关键。 文/《汽车人》齐策 “软件定义汽车”不是新提法，2019年就有人提出来了，但直到今天，它都是一个未来概念。 如果要理解它，必须先定义“定义汽车的软件”。

2、AVP和HAVP、PAVP分别代表了百度Apollo降维落地的技术。AVP功能在威马W6车型上搭载，分为PAVP（高精地图泊车）和HAVP（自主学习泊车），分别适用于不同泊车场景。小鹏汽车的VPA停车场记忆泊车功能，适用于小区、公司、商场等固定车位，实现全场景智能识别。

3、就像燃油车时代要讲动力一样，智能电动车要讲算力。软件定义汽车的趋势，已经成为共识，软件能力的基础就是算力，而算力来源于算力芯片。 动力的计数单位是马力、扭矩这些指标，而算力则是Tops（每秒进行1012次二进制计算）、Flops（每秒浮点计算次数），日益被业内人士接受和熟知。

智能汽车:电子电气架构详解

微观层面 原理与技术：智能汽车的电子电气架构基于先进的电子技术，包括电路设计、信号处理、通信协议等，以实现车辆内部各电子部件的高效协同工作。设计与开发：该架构的设计需要考虑车辆的功能需求、性能要求以及安全性等因素，通过合理的布局和布线，确保电子系统的稳定性和可靠性。

SDV：软件定义汽车，指汽车的功能主要通过软件来定义和实现。EEA：电子电气架构，是智能汽车中电子电气系统的整体设计和布局。MBSE：基于模型的系统工程，是一种利用模型进行系统设计和分析的方法。INCOSE：国际系统工程委员会，是一个致力于系统工程发展的国际组织。

技术选型与原则制定：基于业务需求和技术趋势，选择合适的技术栈，并制定相应的架构原则。团队协作：与各部门紧密合作，确保架构设计的顺利实施和持续优化。总结：EE架构师在智能汽车电子电气系统开发中扮演着至关重要的角色，他们需要具备全面的技术能力和卓越的领导力，以确保架构的高质量、低成本和及时交付。

VCU 功能：VCU是整个电子电气架构的核心，负责整合和协调各个子系统，如动力系统、安全系统和舒适性功能。 作用：VCU接收传感器信息，执行指令，并控制执行器的动作，类似于汽车的大脑。 DCU 功能：在多域架构中，DCU专注于特定功能领域，如驾驶辅助或信息***系统。

智能化下的新电子电气架构是以中央计算平台为核心，融合软件、硬件和通讯架构的综合性系统。以下是对其关键特点的详细解 软件架构 面向服务架构：通过标准化接口将功能单元组合，实现软硬件分离和软件部署的灵活性。这种架构允许新服务的扩展而不影响其他服务，有助于系统整体优化。

觉非科技CEO李东旻:软件定义汽车新生态,觉非助力主机厂规模化量产落地...

觉非科技CEO李东旻在GTIC 2023智能汽车峰会上强调了软件在汽车新生态中的关键作用，他以“软件定义汽车新生态推动智能驾驶新增长期”为主题，分享了觉非科技如何助力主机厂实现规模化量产落地的策略。

...智控副总裁於大维演讲全文《软件定义汽车·智能驾驶操作系统开发与...

1、在CICV 2022的“SDV时代的智能汽车基础软件”专题分会中，国汽智控研发副总裁於大维深入探讨了“软件定义汽车·智能驾驶操作系统开发与实践”这一主题。以下为演讲主要内容。软件定义汽车是智能驾驶汽车行业中的关键领域，聚焦于整体汽车电子电气架构的演进。

2、全景iDrive超级大脑（Brain of Panoramic iDrive）：车载***系统计算机运行BMW新世代操作系统X，集成语音交互、导航及全景显示功能，支持3D抬头显示与中控触控操作； 驾控超级大脑（Heart of Joy）：驾驶动态控制计算机实现动力系统与动态功能的集成，响应延迟低于1毫秒，处理速度较以往系统提升10倍。

3、第三方汽车操作系统玩家，如腾讯系的TINNOVE梧桐车、阿里系的斑马智行、国汽智控、百度和华为等，主要在主流操作系统基础上进行独立操作系统的研发，提供了较强竞争力，与生态单研发能力欠缺的车企形成良性互补。

4、按照博世的规划，到2024年，博世智能交通业务将由七大事业部组成，这包括智能驾驶与控制系统（XC）、电驱动事业部（EM）、易特驰（ETAS）、智能交通售后（MA）、汽车电子（ME）、动力系统PS、车辆运动智控系统（VM）等。“七个葫芦一根藤”，这就像是博世的葫芦娃传说。

5、按键表面具备主动触觉反馈且设计精巧，按键会在功能可用时被点亮，驾驶员无需移开视线即可轻松操作。宝马中国区研发高级副总裁雷凯博士表示：BMW首创全景 iDrive展现了宝马在技术集成和软件开发领域的强大创新能力。

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