电动汽车智能解决方案设计

接下来为大家讲解电动汽车智能解决方案设计，以及智能汽车解决方案bu涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、“电动滑板”平台新案例,Karma如何以硅谷思维创变汽车业?
• 2、2021慕尼黑车展:华为智能汽车解决方案正式亮相
• 3、全系高阶智能,“一身名牌”阿维塔11有多强?
• 4、华为汽车新品集中曝光!新MDC支持L4级自动驾驶,鸿蒙车机版来了_百度知...
• 5、电驱动系统成研发重点,华为将推超融合动力域解决方案
• 6、自主品牌纷纷发布新架构,新一轮竞争始于“架构化造车”

“电动滑板”平台新案例,Karma如何以硅谷思维创变汽车业?

1、也就是说，“电动滑板”平台通常具有车辆的所有机械组件，包括电动机、电池组、转向器、悬架等，可容纳前后或双电机动力总成，因此“无需车身”即可行驶，只需要在“电动滑板”平台上放置新的车身，就可以推出不同的车型。这种全新的完全可扩展的电动车平台，可容纳一系列不同的车辆尺寸和车身样式。

2021慕尼***展:华为智能汽车解决方案正式亮相

1、华为智能汽车解决方案BU（Business Unit）是华为公司的一个重要部门。在2021年上海车展上，随着搭载华为HUAWEIinside品牌的极狐阿尔法S华为HI版车型的推出，华为的自动驾驶技术得到了广泛关注。作为华为智能汽车解决方案的核心部门，华为车BU在本届车展上成为了焦点。

2、阿维塔是中国的高端智能电动汽车品牌。阿维塔科技（重庆）有限公司成立于2018年，公司总部位于中国重庆，并在上海及德国慕尼黑设有分部。其前身为“长安蔚来”，2021年11月15日，全新汽车品牌阿维塔在上海进行了品牌全球首发。

3、年11月19日，极狐阿尔法S全新HI量产版亮相，极狐 阿尔法S全新HI量产版是首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS高端纯电量产轿车，首款搭载华为 HI全栈智能汽车解决方案的量产车，全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车。

全系高阶智能,“一身名牌”阿维塔11有多强?

众所周知，随着超级芯片算力增加以及电气架构迭代升级，汽车行业正在经历着重大变革，智能驾驶已经来到我们身边。以本次我们试驾阿维塔11为例，其首个搭载华为高阶ADS 0系统的智能电动车。

其他实用价值较大的智能功能还有情景模式、情绪识别、疲劳监测、离车活物监测、哨兵模式、手套箱密码锁、拖车模式、雨刮维护等，基本都有对应的日常使用场景。06 多端互联：★★★ 丰富性 ★★★ 便利性 ★★★ 实用性 ★★★ 目前这一维度主要考量的还是车机和手机及其他智能硬件之间的连接。

从这次智驾日的测试来看，阿维塔11的智能化程度更高，不管是自动泊车还是城区ICA，阿维塔11对车位的识别度更高，一些刁钻的车位也能hold住，而特斯拉modely对窄车位和断头路车位根本无法识别。还有在隧道内的车头以及路旁的水马，阿维塔11都能够准确识别，而特斯拉毛豆Y无法识别，更别说***取措施了。

阿维塔11通过34颗智驾传感器，特别有三颗激光雷达的加持，构建起4层感知防护体系。城区NCA智驾导航辅助令阿维塔11具备覆盖全场景的高阶辅助驾驶能力，不仅能轻松应对加塞、换道超车等情况，还能主动避让各类动、静态障碍物，兼顾行车安全与通行效率，以更优策略实现智能出行守护。

华为汽车新品集中曝光!新MDC支持L4级自动驾驶,鸿蒙车机版来了_百度知...

1、车东西9月25日消息，今日，华为在北京举办了华为智能汽车解决方案生态论坛，在会上，华为集中的介绍了其在智能驾驶、智能座舱、华为云服务方面的思考和进展。 在智能驾驶方面，华为在会上发布了两款新产品，一款是MDC210，为L2+级自动驾驶提供计算能力，另一款则是MDC 610，可为L3级和L4级自动驾驶车辆提供算力。

2、已上市/可量产车型：特斯拉Model 3/S：迭代Autopilot系统，部分场景（如城市自动驾驶Beta版）可实现L4级功能，但依赖高精度地图和地理围栏。极狐Alpha S Hi版（华为ADS 0）：搭载3颗激光雷达和400TOPS算力，支持无高精地图导航，上海陆家嘴晚高峰实测40公里零接管。

3、华为推出的MDC600数据中心，可以装在车上实时完成一系列计算。根据雷锋新智能驱动，这个数据中心的计算性能可以达到352TOPS，支持L4级自动驾驶计算。具体来说，它可以处理16个摄像机、6个毫米波雷达、16个超声波雷达和8个激光雷达的数据。

4、目前市场上已有搭载L4级自动驾驶功能的车型，包括极狐阿尔法S Hi版、AITO问界M7和阿维塔11。 华为为了实现高级别自动驾驶的大规模量产，提出了“L4当L2”的策略。这意味着虽然车辆具备L4级的自动驾驶能力，但在实际使用中，驾驶员需全程监控路况，仅在横向和纵向控制方面允许车辆自主完成。

电驱动系统成研发重点,华为将推超融合动力域解决方案

全面电驱动化下，电驱动系统无疑将成为未来汽车产业链中的重中之重。对此，王秉刚强调称：“要吸取内燃机产业的教训，加大电驱动系统的自主研发与产业发展，要重视关键材料、核心零部件/元器件与主控芯片（MCU）及软件架构的研发，形成自主可控的产业链。

上汽大通数字技术及转型中心总工李晓亮 重点阐述了基于C2B智能定制业务模式的企业数字化转型，从用户运营、数字营销、数字研发制造三个层面展示了上汽大通的C2B业务整体架构，以用户驱动企业，实现全价值链数字化直联。

自动驾驶龙头：华锋股份：在车联网及自动驾驶方面，公司正在进行高性能域控制器系统开发，包括满足功能安全的系统架构和满足高级别智能驾驶的算法体系，结合超融合感知环境，可实现智能驾驶场景的应用。2020年公司营业总收入4亿，同比增长-366%；毛利润为2348万，净利润为-26亿元。

一是AR开放平台，由EasyAR开发工具平台和视+AR内容平台组成，二是针对各行业的AR解决方案，包含基于自有AR内容格式的3D渲染引擎，脚本引擎，云识别等多个组件。EasyAR是AR云服务提供商，推出了集ARSDK、AR内容创作工具、AR云识别服务、AR运营系统为一体的开放平台及企业级解决方案。

公司以卓越的产品和系统的解决方案大力支持新能源 汽车 市场的快速发展，凭借出众的品质和技术优势赢得了全球客户的信赖，成功把中国新能源 汽车 电驱动产品推向产业化和国际化。

自主品牌纷纷发布新架构,新一轮竞争始于“架构化造车”

今年以来，长城发布柠檬与坦克平台、吉利发布SEA浩瀚架构、奔腾发布无限方程FMA架构、长安发布方舟架构、北汽发布IMC智能模块化架构……好像，不知不觉间，汽车行业已然迈入了架构化造车的时代。 尤其是自主品牌纷纷发布全新汽车平台、架构，其实也在昭示着新一轮的竞争开始了——架构化造车成为了关键。

领克、WEY、星途、新宝骏等品牌，以及造车新势力中的蔚来，便是近些年自主品牌中涌现的“新豪门”，其中有的在汽车领域深耕许久，口碑良好深受消费者的青睐，有的则是凭借出色的服务以及深厚的技术储备，获得市场的认可。

可以肯定，BEIJING-X7的到来为BEIJING品牌带来了更多新的内涵。从通过萨博技术走上自主研发道路的0时代，到不断提升品牌研发实力的0时代，再到如今全新BMFA平台架构下的BEIJING-X7正式发布的0时代，BEIJING汽车进入到一个全面自主研发的新阶段。

关于电动汽车智能解决方案设计，以及智能汽车解决方案bu的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。