汽车保险杠运动模式图

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简述信息一览：

• 1、2.9秒破百,一键CORSA模式,210万的MC20太值
• 2、大咖试车:史上变化最大中期改款,试驾新一代E级车
• 3、吉利豪越L:变“大”的不光是尺寸,还有对生活的追求
• 4、长安cs95倒车入库模式是怎样的?
• 5、深度:研判大众CC猎装车换挡控制策略与操控性

2.9秒破百,一键CORSA模式,210万的MC20太值

1、因此，9秒即可破百的玛莎拉蒂MC20，功率重量比达到33 kg/hp，为同级最佳。当然，在这个价格区间，它基本上没有对手可言。MC20还提供了四种驾驶模式选择：包括GT模式、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式以及CORSA赛道模式。平时驾驶时候，打开SPORT模式就能够让牵引力有着足够的提高，在城市、高速肆意挥洒汗水。

2、日前，2020北京国际车展正式开幕， 玛莎拉蒂MC20车展首日国内首发亮相，并接受预定，售价210万元。玛莎拉蒂MC20车门***用“蝴蝶门”的开启方式，并使用了隐藏式车门拉手，而车尾则***用双边共双出式排气。由于该车***用中置后驱的动力布局，其在后翼子板上方位置设计有进风口，可为发动机提供所需的空气。

3、北京时间9月26日，2020北京车展正式开幕。我们在玛莎拉蒂展台上拍摄到了最新车型MC20，预计明年引入国内销售。新车此前已经正式公布了210万元的售价。预计， 玛莎拉蒂MC20将于2021年上半年开始接受预订，年底开始陆续交付。作为玛莎拉蒂全新的旗舰跑车，MC20是本届2020北京车展上当之无愧的主角。

4、玛莎拉蒂全新跑车MC20已在本月进行了国内首发，其指导价为200万元。9月26日，在2020北京车展上， 玛莎拉蒂MC20进行了公开亮相。新车为玛莎拉蒂独立开发车型，搭载0T V6双涡轮增压发动机。外观方面，新车***用全新的设计语言，前脸LED大灯组为纵向布局，搭配家族化的扁平式大嘴格栅，辨识度极高。

5、在动力方面，玛莎拉蒂MC20搭载最新的国六Nettuno海神0T V6引擎，最大功率达到了630马力，最大扭矩达达到了730Nm，中置后驱，最快仅需9秒破百。阿尔法罗密欧的8C挂着海神的旗号诞生了，玛莎拉蒂不是只会浪，这是真正的赛道神器！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、同时，该车还拥有GT、WET湿滑路面、SPORT运动、CORSA赛道、以及ESC OFF多种驾驶模式。既能够在必要的时候享受切割空气的***，还能够随时驾驭日常使用。在全国排名前十的《车壹圈》看来，MC20的到来是玛莎向世人证明超跑基因永存三叉戟的坚定信念。

大咖试车:史上变化最大中期改款,试驾新一代E级车

1、说到奔驰大部分人脑海中第一个画面就是三叉星立标。它象征着事业有成，象征着成熟稳重。不过随着汽车消费者越来越年轻，各个汽车品牌也做出了相应的改变。比如奔驰刚刚推出的中期改款 E级，可以说颠覆了我们以往对于一台奔驰中大型轿车的印象。

2、具体来说，改款宝马5系全系均新增一套48V弱混系统。其中入门520车型搭载0T低功率发动机及48V弱混系统，最大功率184马力。530i车型搭载高功率0T涡轮增压发动机与48V轻混系统，最大功率252马力。改款奔驰E级则搭载一款代号M254的0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统。

3、内饰部分，此次中期改款E级的中控台部分基本没有太大的变化，主要是更换了新款式的方向盘，最新的方向盘款式和新一代S级使用了同款，也就营造出了更好的豪华感了。而标志性的双连屏目前也已经被很多品牌借鉴了，可以说是很经典的了。而在做工和用料上也是同级别中的高水平了。

4、早在日内瓦车展（原定）开幕之前，奔驰官方就撂出狠话：中期改款的奔驰E级变化将达到70%以上，几乎堪称换代的水平。在梅赛德斯-奔驰于北京时间3月3日举行的线上发布会上，我们也看到了奔驰E级犹如换代般的变化。

5、新5系和新E级外观最大的改变都在大灯组上，5系日间行车灯变为平直式的设计，转向灯也集成到了一起，灯眉处是激光大灯模组（部分车型提供选装），尾灯组更显细长精致且带有3D悬浮设计，看起来棱角分明、极具雕塑感，另外中期改款5系的双肾格栅也有所增大。

6、官方已经公布了实车图，可以看出中期改款的E级依然沿用了现款车型的整体轮廓，但是在前脸与车尾部分做了比较彻底的改变，新E级推出了时尚型、运动型、豪华型三款不同风格的外形套件供消费者选择，三者之间最大的区别在于中网部和下方的包围设计，而图片上的车型为运动型版本。

吉利豪越L:变“大”的不光是尺寸,还有对生活的追求

1、上图为吉利豪越L内饰 接下来，我们再进入到豪越L车内看一下。就内饰设计而言，豪越L的内饰偏向简洁化，当然做工跟用料均属于同级别的主流水准。尤其是大面积的软性材质包裹跟双缝线工艺，使其看起来还有一定的豪华感。同时，25英寸液晶仪表+13英寸***触控屏幕的组合，也让这辆车在交互上更具便捷性。

2、豪越的轻松生活态度，通过空间、驾乘感受、智能用车等方面表达出来。空间是豪越最为明显的一个标签。4835mm的车长，2815mm的轴距，不仅第二排的乘坐空间宽敞，还营造出了极为宽敞的储物空间。在官方标配里，中、低配车型的第二排是普通大两座（4/2/4），顶配车型则是三个独立座椅。

3、回程的路上走了福龙路，在过一些高架桥匝道这类的大弯道时，豪越L的悬架太赞了，能给到很好的支撑性，不会因为车速稍快而感到转向不足。过减速带或者烂路时回馈也不明显，驾乘都很舒适。在转弯半径上，豪越L仅有9米，这个数据是可以媲美紧凑级SUV的。总体来说，车内的环境不吵也不闷。

长安cs95倒车入库模式是怎样的?

1、车幅延伸线：以保险杠为基准，表示不转动方向盘时包括外部后视镜在内的车辆宽度（静态）。红色基准线：距离车辆后保险杠约1m。***基准线：距离车辆后保险杠约2m。绿色基准线：距离车辆后保险杠约3m。

2、整车电源非OFF状态且换挡杆位于R挡时，显示屏上显示倒车***图像、安全文字提示以及辅助泊车模式开关。点击辅助泊车模式开关循环切换三种模式：倒车入库→平行停车→关闭引导线。

3、欧蓝德的内饰设计并无太多亮点，整体以实用为主。配置方面，无钥匙进入、无钥匙启动、倒车***影像、定速巡航、电动天窗等配置为标配，高配车型多出了电动尾门、全景摄像头、换挡拨片、自动大灯、自动雨刷等配置。4L发动机最大功率141kW（192Ps）/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。

深度:研判大众CC猎装车换挡控制策略与操控性

1、而笔者在此时深度试驾过程中主要使用运动模式来驾驶，充分感受了新CC猎装车强劲动力、悬架操控和变速箱的换挡逻辑。CC猎装车的换挡策略和操控性：在此次整体试驾CC猎装车的过程中，这套动力总成的响应速度是让人满意的，特别是选择使用手动模式进行主动换挡操纵时，变速箱升降档的节奏贴合手动变速器换挡节奏。

2、座椅方面，大众CC猎装版还是保留着原汁原味的德系风格，作为一款具有运动属性的瓦罐车，座椅支撑性很强，包裹到位，而且由于坐垫较长，所以，对腿部支撑也非常到位。

3、我们可以看到这辆迈腾，不，这辆CC猎装车的前脸跟CC轿跑几乎没有区别。在大众系最新一代的设计语言中，还算好看，反正肯定比上一代好看。与CC同样的大灯组，同样的“无边界”进气格栅，同样的“VW标”（做成划掉的样式）。但旅行车的高光必定是在侧面甚至侧后方。

4、外观设计 独特猎装造型：大众CC猎装版2025延续了大众CC系列的优雅线条，并融入了独特的猎装车身设计，呈现出一种既运动又复古的视觉效果。精致细节处理：车身各处细节经过精心打磨，如流线型车顶、动感腰线以及独特的尾部造型，都彰显出该车型的精致与不凡。

5、大众猎装版cc***用0t四缸发动机加7速动力换挡。大众cc***版和大众cc轿车版使用类似的动力系统。大众cc猎装版是一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4869mm（毫米）、1870mm（毫米）、1459mm（毫米），轴距为2841mm（毫米）。

6、总的来说，新CC猎装版的驾驶质感和新CC掀背版非常接近，都是偏向于舒适与平顺的。不过相比之下，新CC猎装版的底盘调校会稍微的偏硬一些，不管是在城市道路还是山区道路，都有一种更运动的表现。特别是在山路这样考验操控的路段，新CC猎装版也没表现出太多推头的问题，可以说在悬挂支撑上会比掀背车更直接。

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