新能源汽车智能驾驶舱图片
今天给大家分享新能源汽车智能驾驶舱图片，其中也会对新能源驾驶室的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
冲刺量产制高点,德赛西威智能驾驶产品加速落地
伴随着德赛西威智能驾驶业务的持续推进，其相关的研发投入也是水涨船高，据悉过去四年德赛西威在研发方面的累计投入接近20亿元。
德赛西威是国内较早能独立提供整体智能驾驶解决方案的公司，已实现了多种智能产品的规模化量产，包括全自动泊车系统、360度***环视系统、驾驶员行为监控和身份识别系统、77G毫米波雷达、5G T-box、C-V2X、智能驾驶域控制器等在内的最新技术。
景嘉微：GPU国产替代的核心标的，其下一代芯片性能有望对标国际主流产品，展现出国产替代的巨大潜力。智能驾驶 德赛西威：智能座舱和域控制器的龙头企业，与华为、英伟达等巨头建立了双线合作关系，为智能驾驶领域提供了先进的技术解决方案。
华阳集团（同上，兼具无人驾驶与智能驾驶双重概念）德赛西威 简介（虽未直接提及，但基于行业地位推测）：德赛西威作为智能驾驶领域的知名企业，专注于智能驾驶舱、智能驾驶以及车联网产品的研发与制造，是智能驾驶领域的重要参与者。
量产进度A股第一，覆盖产品研发与配套部件全链条。均胜电子：子公司覆盖AEBS核心算法与硬件集成，适配国际车企需求，技术整合能力突出。亚太股份：提供IBS（集成制动系统）、EMB（电子机械制动）等实现AEBS功能的全套方案，线控制动预计2023年下半年量产。
我们预计公司将继续增加在R&D的投资，以加快智能驾驶和智能驾驶舱领域产品的量产。二是智能驾驶业务收入大幅增长，赛道红利逐步实现。上半年，公司智能驾驶业务收入首次突破10%，收入同比增长1868%。
UNI新作,惊人的长安加速度
1、最后，长安的加入无疑让自主新能源品牌的生存空间战愈演愈烈。
2、长安UNI-V智电iDD的加速性能同样出色，0-100公里每小时的加速时间仅为61秒。这一成绩是在纯电续航里程剩余103公里的起跑测试中取得的，全程平均加速度达到0.43G，体现了车辆强劲的动力输出和优秀的加速响应。
3、极速响应与强劲动力 在百米极速响应能力的挑战中，蓝鲸iDD系统展现出了其出色的动力性能。系统***用纯电起步，依托85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度可达0.6g，百公里加速时间仅需1s，最高车速轻松突破200km/h。
4、动力方面。第二代UNI-V搭载蓝鲸新一代NE5T高压直喷发动机，***用加速度作为动力匹配基准，将发动机性能发挥到极致，最大额定功率138kW，1500rpm即可输出高达300N·m峰值扭矩，零至百公里加速进入7秒级阵列。
5、UNI-V搭载蓝鲸新一代NE5T高压直喷发动机，最大额定功率达138kW，在1500rpm 下即可输出高达 300N.m 峰值扭矩。
耐用又保值,38万公里拆车大考验,零跑C11为何如此热销
1、悬架方面，没有发现异常的开裂和磨损，衬套、衬垫等橡胶制品可以看到比较明显的磨损痕迹，但是功能依然正常。此外，铝制样件表面有明显白锈轻度附着，但擦拭后未见到锈蚀扩散。所以可以发现，哪怕行驶了38万公里，这台车的状态依然很好，相当的耐用。另外这台车还配有一块很大的三元锂电池，所以电池的耐用性也非常重要。
2、零跑C11的耐用性和保值率也是其热销的原因之一。一台行驶了38万公里的零跑C11实例显示，其车况依然良好，证明了其产品的耐用性。电池组也表现出良好的耐用性，电池健康度保持在83%。 低用车成本也是零跑C11吸引消费者的一个因素。
3、续航方面，这款零跑C11在CLTC工况下的纯电续航为180公里，综合续航为900公里。纯电模式能够满足日常上下班通勤需求，日常用车充电即可，也可以降低用车成本。车辆的WLTC综合油耗仅4L/100km，亏电状态下官方油耗为8L/100km。
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