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支撑中国智能汽车发展的六大体系

简述信息一览：

标准体系持续完善当前，前沿技术和产业发展不断融合，新业态、新产品陆续涌现。其中，车联网的发展越发受到关注。随着车联网产业日益走上正轨，发展持续提速，推进标准体系制定与完善，提升行业规范性与协调性，就成为了接下来的重点。

年，我国工信部发布了《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》的征求意见稿，旨在到2020年初步构建一个能够支持驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。这一规划预示着智能网联汽车将成为汽车产业未来发展的关键领域。

（图片来源网络，侵删）

搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。车联网提供了大量的硬件和软件解决方案，因此车辆可以更加了解周围环境并变得更加自动化。

L5——完全自动驾驶：自动系统在所有条件下都能完成的所有驾驶任务。中国也有自己的自动驾驶分级。根据工信部2017年12月发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》在决策控制方面，根据车辆和驾驶员在车辆控制方面的作用和职责，区分为“辅助控制类”和“自动控制类”。

1、即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

（图片来源网络，侵删）

2、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3，直接进入L4。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了。

3、L3级：是指有条件的自动驾驶，驾驶员可以放开手脚，长安的L3就是如此。此外特斯拉、奥迪A宝马X5都有，但都没进入中国。我感觉比较危险，万一传感器失误怎么办？L4-L5级：这是完全自动了，简单的说L4可以不用脑，L5可以完全无人驾驶了，这个就更遥远了。据说，长安的L4级明年有望面市。

4、L3级是指自动驾驶系统几乎可以独立完成全部的驾驶操作，如周边环境监管、驾驶操作等都是车辆自己完成。 L4和L5级别的自动驾驶系统，可以说驾驶员完全可以解放手脚，只要你说出你要去的目的地都可以“闭上眼睛睡觉了”，目前为止做的比较好的汽车品牌应该就是特斯拉了。

智能汽车将人工智能、互联网、通信信息等多方面高新技术集于一身，具备自动驾驶功能，成为全新的智能空间，是新时代下汽车产业转型的关键、发展的趋势，这也是全球各国汽车产业的战略方向。

智能互联功能：现代汽车越来越注重智能互联技术的集成。这类技术使得汽车不再是简单的交通工具，而是成为了一个移动的信息中心，有助于提高车辆的安全性和便利性。智能互联或成为未来汽车发展的新趋势，对于提升驾驶体验和避免交通事故具有重要意义。

智能汽车未来发展趋势是无人驾驶可通过语音或触控操作方式给汽车下达指令，汽车自动带您去想去的地方。不存在交通拥堵智能汽车通过5G和人工智能技术、大数据技术、感知技术实现实时感知其它汽车、交通设备等路况信息，随时调整最佳的行车路线。

关于中国标准的智能汽车体系，以及支撑中国智能汽车发展的六大体系的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。