智能驾驶芯片行业发展状态

简述信息一览：

• 1、智能驾驶芯片龙头股
• 2、国内首款存算一体智驾芯片,这家公司只用了两年
• 3、256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事
• 4、地平线征程5芯片:把国产NOA推向更高水平
• 5、零跑汽车发布自动驾驶芯片:算力4.2TOPS支持L3级自动驾驶

智能驾驶芯片龙头股

1、智能驾驶龙头股主要包括以下几家公司：中科创达（300496）：作为智能驾驶领域的龙头之一，中科创达在智能汽车技术方面具有显著的研发实力和市场份额。该公司专注于智能驾驶相关技术的研发与应用，是智能汽车领域的重要参与者。

2、智能驾驶龙头股票主要包括以下几只：中科创达（300496）：作为智能驾驶领域的龙头，中科创达在智能驾驶技术方面拥有显著优势。公司业绩持续增长，股价表现稳定，是投资者关注的重点对象。均胜电子（600699）：均胜电子是全球化的汽车零部件顶级供应商，专注于智能驾驶系统等的研发与制造。

3、寒武纪（股票代码：688256）智能芯片龙头股：寒武纪是全球智能芯片领域的领先企业之一，由陈天石博士创办并领导。公司专注于智能芯片的研发和生产，在智能芯片方向上快速跻身全球初创公司前列。

4、智能驾驶龙头股 中科创达（300496）：作为智能驾驶领域的龙头股之一，中科创达在智能驾驶技术方面有着深厚的积累。均胜电子（600699）：均胜电子是一家全球化的汽车零部件顶级供应商，专注于智能驾驶系统等的研发与制造，是智能驾驶领域的另一重要龙头。

5、自动驾驶领域的龙头股主要包括以下几只：四维图新（002405）：业务范畴：四维图新主要从事导航业务、高级辅助驾驶及自动驾驶业务、车联网业务、芯片业务以及位置大数据服务业务。行业地位：公司是国内首家获得导航电子地图制作资质的企业，拥有世界先进的导航电子地图制作技术和覆盖全国的数据库。

6、兆易创新、拓普集团、力合科创等，这些公司在自动驾驶产业链的不同环节有所布局，如芯片、传感器、汽车零部件等。广电运通、大华股份等智能交通领域的龙头股，虽然不完全聚焦于自动驾驶，但其在智能交通系统、信息技术等方面的优势，有助于推动自动驾驶技术的发展和应用。

国内首款存算一体智驾芯片,这家公司只用了两年

1、目前，IM AD正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型LS6出海，智己汽车将与世界分享中国的智能驾驶技术。编辑点评：作为国内最受关注的造车新势力之一，背靠上汽、阿里加持的智己汽车展现了惊人的发展速度。

2、另外，何小鹏还表示，目前小鹏的一体化压铸的良品率超过了公司的预期，不会影响后期的交付能力。 科技树点满，基本的高阶智能驾驶功能标配，再加上这个价格区间，小鹏这波操作多少有点“面子里子都给用户，自己卖车只为交个朋友”的感觉了。

3、地平线公司是一家专注于边缘人工智能的创业型企业，成立于2015年，由人工智能和深度学习领域的专家于凯领导。 该公司在国内独树一帜，提供覆盖L2-L4全场景智能的芯片解决方案，并在短短几年内取得了显著成就。

4、汽车变革时代，***都知道汽车要智能化、座舱也要智能化。可无论主机厂再怎么全栈自研，智能座舱的根基——以骁***155为代表的的高性能智能座舱芯片，还是被牢牢把握在高通等少数厂商手中。

5、值得一提的是，作为百度、高通、集度三方联合打造的国内首款***用第4代骁龙汽车数字座舱平台—8295的量产车型。高通8295芯片的AI算力为30TOPS，是8155的8倍，CPU、GPU等主要计算单元的计算能力较8155提升50%以上，主线能力有超过100%的提升，官方表示用户将在车机上得到媲美甚至超过手机、平板的使用体验。

256TOPS、35W,后摩用一颗芯片掀起智能驾驶新战事

在发布会现场，后摩还专门推出了基于鸿途H30 打造的智能驾驶硬件平台——力驭，其 CPU 算力高达 200 Kdmips，AI 算力为 256Tops，支持多传感器输入，能够为智能驾驶提供更充沛的算力支持；在功耗上，力驭平台仅为 85W，可***用更加灵活的散热方式，实现更低成本的便捷部署。

TOPS & 35W 昨日，后摩智能正式发布了旗下首款存算一体智驾芯片——鸿途H30，最高物理算力达到256TOPS，典型功耗35W，这也意味着，国内科技公司自研资产的存算一体大算力AI芯片，终于在智驾领域落地了。 “是物理算力，不是稀疏虚拟算力。” 吴强手里拿着一颗H30，向大家介绍该芯片的核心指标。

鸿途H30基于 SRAM 存储介质，最高物理算力可以达到256TOPS，典型功耗 35W，在 Int8 数据精度条件下，其 AI 核心IPU 能效比高达 15Tops/W，是传统架构芯片的7倍以上。 鸿途H30还支持运行点云网络，以及BEV网络，能够支持 L2+ 到L4 级自动驾驶。

地平线征程5芯片:把国产NOA推向更高水平

1、“征程5是地平线最新一代量产芯片，结合丰富的开发平台和工具，推动国产NOA系统产品达到更高水平。”这是地平线副总裁兼软件平台产品线总裁余轶南博士在征程5首发NOA试驾会上所说的。

2、“征程5是地平线最新的一代量产芯片，结合丰富开放的开发平台和工具，把整个国产NOA系统产品推到更高的水平。

3、日前在地平线征程5芯片首发NOA领航驾驶辅助体验活动上，我们首次体验到了搭载这款国内技术水平相当领先的专精智驾芯片，在国产智能增程SUV 理想L8上的实际表现。作为地平线的第三代旗舰级产品，征程5能否担起和其他主流芯片抗衡的责任，需要真本事来说话。

4、理想L8搭载地平线征程5芯片后，可以实现以下功能： 更强大的计算能力：征程5芯片具有高达96TOPS的AI计算能力，可以为车辆提供更快、更准确的感知和决策能力。 更丰富的功能：征程5芯片支持多种AI算法，可以实现车道保持、自动泊车、自适应巡航等功能，提高驾驶安全和舒适性。

5、基于最新第三代BPU贝叶斯架构设计的地平线征程5芯片，可以高效地支持Transformer的计算，在Swin Transformer、DETR等算法上，计算效率都优于竞品。关于下一代BPU，余凯分享到：“最近的ChatGPT给业内很大启发，它通过更大的数据、更大的模型，利用文本历史，去预测下一个词的概率。

6、地平线征程5安全系数挺高的，它已经获得了全球公认的汽车功能安全标准——ISO 26262 ASIL-B功能安全产品认证，它的安全架构、设计实现及安全覆盖率均达到了ASIL-B级别，可为ADAS应用提供安全保护方案，满足主流OEM和Tier1的功能安全开发要求。

零跑汽车发布自动驾驶芯片:算力4.2TOPS支持L3级自动驾驶

再加上零跑C11配备了与特斯拉Model Y同级的多达28个高精度感知元件以及零跑自主研发的Leap Pilot 0智能驾驶辅助系统，零跑C11可共计实现多达22项智能辅助驾驶功能，达到L3级自动驾驶能力，比小鹏G3的L5级自动驾驶、威马EX5的L2级自动驾驶更具前瞻性。

以零跑C11为例，其Leapmotor Pilot 0智能驾驶辅助系统的芯片、算法、感知、数据等核心技术等等均为自研。同时，车辆还拥有11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等28个传感器，以及128G高精地图存储空间，为日后升级提供了充足的硬件冗余。只要条件允许，它甚至可以实现近L3级的自动驾驶。

高性能计算平台：配备英伟达OrinX芯片，算力高达254 TOPS，为智能驾驶提供强大算力支持。智驾传感器：搭载30个智驾传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等，实现L2+级别的智能驾驶辅助功能。

其***用28nm制成工艺，最大算力2TOPS，CPU处理器***用阿里旗下平头哥半导体公司玄铁C860，集成高性能的AI神经元处理器，典型功耗4W。两颗凌芯01互为冗余，可让零跑C11达到L3级的自动驾驶能力。并且，零跑C11后续还将通过OTA升级，达到L4级的自动驾驶能力，让用户享受到最新的科技成果，更加值得期待。

关于汽车智能驾驶芯片，以及智能驾驶芯片行业发展状态的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。