智能汽车博客

简述信息一览：

• 1、启辰d60有carplay功能吗
• 2、智能座舱的2019年终总结:华为、阿里、谷歌的系统级战争开启
• 3、大众id4手机无线充电总提示有异物
• 4、GMSL自学笔记
• 5、推广全自动驾驶,特斯拉与主流车企各执一词

启辰d60有carplay功能吗

启辰D60配备了CarPlay功能。以下是关于启辰D60 CarPlay功能的详细解功能介绍：启辰D60的CarPlay功能旨在提升驾驶者的便捷性和***体验。通过与iPhone的无缝连接，驾驶员可以轻松享受音乐播放、导航指引、电话通话、阅读短信等一系列苹果设备的功能。

【太平洋汽车网】启辰d60有carplay功能，配置有carplay功能的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看***。启辰d60有cosplay。汽车的cosplay是指对汽车按自己的个性自己改装，让汽车有个人的风格。

【太平洋汽车网】启辰D60支持carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看***。

进入车内后，D60还***用了全新的设计风格，立体方向盘比之前的车型更有质感。空调的出风口也***用了流行的直通式出风口设计，在车内营造出更为宽广的视觉效果。u型液晶中央控制面板有8寸和10寸两种，还支持车联网和OTA远程升级功能。但是对于新车取消CarPlay车机互联是很可惜的。

智能座舱的2019年终总结:华为、阿里、谷歌的系统级战争开启

1、分别是华为的智能座舱操作系统——鸿蒙Harmony OS，阿里巴巴的AliOS（或者称之为斑马智行系统），还有就是一个外来的和尚——谷歌的AndroidAutomotive OS。至于其他基于Android改造的车载操作系统，就不在本文讨论的范围内。

2、是智能 汽车 、智慧出行是下一个大众消费巨量市场，华为HMS、 鸿蒙OS、 汽车 芯片可大显身手， 在车机操作系统、智能座舱构建HMS生态。中国是制造业大国，在物联网、行业终端、智能 汽车 等新兴大众消费市场，中国的厂家一定会选择中国的华为 鸿蒙OS，而不选谷歌的 Fuchsia。

3、鸿蒙座舱智慧导航、智能控车、便捷丰富的车机应用，以及多设备全场景互联互通新体验，开启智慧出行新时代。华为终端云服务一直持续为用户打造全场景云服务体验，而HMS for Car则是出行场景的智慧体验代表。

4、在车载OS领域，鸿蒙智能座舱的潜力尤其突出，5年内市场规模有望翻倍，单车价值量提升，展现出巨大的市场潜力。行业趋势显示，尽管非IOT设备增长放缓，但IOT设备的强劲增长趋势将持续。到2026年，预计鸿蒙车载OS市场规模将达到713亿元，年复合增长率达22%。

大众id4手机无线充电总提示有异物

1、但是，如果无线充电时提示有异物，可能是由以下原因造成的：手机壳太厚或者有金属、磁铁等干扰物，影响了无线充电的效果。手机没有对准无线充电器的感应区域，导致无***常充电。手机或者无线充电器过热，导致自动停止充电以保护设备。建议您检查一下手机和无线充电器是否有以上问题，如果有，可以尝试更换手机壳、调整手机位置、降低温度等方法解决。

2、如果在连接过程中遇到问题，可以尝试重启手机或车机，重新进行连接。对于无线CarPlay，还需要注意手机和车机之间的信号稳定，避免干扰或阻挡信号。如果使用无线充电方式连接手机，需要将手机放在指定的无线充电区域，确保充电正常进行。

3、25款ID.4 CROZZ高配车型还新增了前排15W无线充电功能，搭配无线CarPlay连接，好用的同时还省去了数据线，让车里看着更整洁。

4、第%1，驾控方面，ID.与众继承了大众纯正的德系底盘调校，***用前后混合胎宽设计，并配备DCC自适应底盘调节系统，滤震干脆利落，弯道稳定灵活，可以提供非常愉悦的驾控体验。

5、其中，在外观方面，2025款大众ID.4 CROZZ整体延续现款车型设计，最大变化是新增晨雾绿颜色，以及新增暗黑骑士黑光包套件，会针对其轮圈、轮眉、车尾字母标志和车窗框饰条进行黑出处理。

6、而上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。

GMSL自学笔记

1、GMSL自学笔记：GMSL技术概述 定义：GMSL是一种高速串行通信技术，广泛应用于智能驾驶汽车中，满足高速通信系统的需求。 工作原理：通过串行化数据传输，克服并行总线的限制，提供高速率、远距离和抗干扰特性。

2、GMSL芯片如MAX96717和MAX96724/F/R等，***用了9b/10b编码和自适应均衡技术，能够处理不同类型的电缆，并提供线路故障检测和同轴线供电等功能。在实际应用中，线缆选择和工作电平对传输性能至关重要，手册建议选择低衰减线缆并注意电平规格。

3、MIPI A-PHY 是一种针对汽车应用的高速serdes接口，类似于GMSL、FPD Link III等技术。尽管目前应用不多，但具有巨大潜力，因此作者决定更新专栏内容，以充实相关资料。MIPI（移动行业处理器接口）是Mobile Industry Processor Interface的缩写，由MIPI联盟发起，为移动应用处理器制定的开放标准。

4、MIPI APHY自学笔记：MIPI APHY概述 MIPI APHY是针对汽车应用的高速serdes接口，用于车载系统。 MIPI是Mobile Industry Processor Interface的缩写，由MIPI联盟发起，为移动应用处理器制定的开放标准。

5、特斯拉AP0域控制器拆解分析学习笔记：电路板成本与构成：成本：电路板成本约为75008500人民币。主要构成：高价值的车规级接插件与美国TTM出品的PCB。核心组件：内存：美光供应的LPDDR4内存颗粒，带有汽车级的温度标识与应用范围说明。

推广全自动驾驶,特斯拉与主流车企各执一词

1、当特斯拉已把内测版的全自动驾驶（FSD）技术开放给“专业且小心”的小部分特定用户时，主流车企却在推进自动驾驶的道路上谨小慎微，对开放由电脑完全操控的自动驾驶技术保持着审慎态度。在对待新技术的车规级应用标准上，激进的初创企业与老牌汽车制造商之间却有着天壤之别。

2、而其他大多数车企看来，自动驾驶只是一个辅助性的子系统，并非必须，甚至可有可无。和车辆核心系统是隔离的，既然只是子系统，那么只要有强大硬件和一套差不多可以的软件，理论上就能实现自动驾驶的功能。

3、特斯拉自动驾驶和国内自动驾驶主要存在以下区别：技术水平：特斯拉处于第***自动驾驶水平，可完成高速自动驾驶，但需人类监控；国内车企主要处于第二级，辅助驾驶普及，整体技术相对较低。数据与算法：特斯拉通过大量数据***集和云端分析，不断优化算法，可靠性和精准度较高；国内车企数据集和优化算法相对不足。

4、特斯拉的自动驾驶FSD，全称为Full Self-Driving，直译是“全自动驾驶”。它的原理就是通过众多摄像头***集到的影像数据传送到中央系统，交给系统内部的自动驾驶专用芯片（FSD Beta）负责解析，当车辆感知到前方的障碍物，就能测算距离然后给出指令。 某种意义上，这可以看作是早期自动辅助驾驶系统的「高阶进化版」。

关于智能汽车博客，以及智能汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。